[發明專利]可切換工作模式的液壓缸

有效

• 申請號: 202011428928.1
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112483508B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 向上;夏學良;趙喆;杜浩斌;梅波;張春林;陳亮
• 申請（專利權）人: 中船重工中南裝備有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B13/02
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

1.一種可切換工作模式的液壓缸，其特征是：包括缸座（2）和換向閥機構（4），所述缸座（2）套設有活塞桿（1），所述活塞桿（1）套設有缸筒（3），所述缸座（2）和缸筒（3）固定連接，所述活塞桿（1）和缸座（2）之間設有第一腔體（5），所述缸筒（3）和活塞桿（1）之間設有第二腔體（6），所述活塞桿（1）、缸座（2）和缸筒（3）之間設有第三腔體（7）；

所述缸座（2）和活塞桿（1）之間設有第一密封件（13）；

所述活塞桿（1）和缸筒（3）之間設有第二密封件（15）；

所述缸座（2）包括平行設置的兩個第一油道（201）和兩個第二油道（202），所述第一油道（201）和第一腔體（5）連接，所述第二油道（202）和第三腔體（7）連接；

所述缸筒（3）設有第一油路接口（8），所述第一油路接口（8）和第二腔體（6）連接；

所述換向閥機構（4）包括閥芯裝置（9），所述閥芯裝置（9）套設有套筒（10），所述套筒（10）設有第一油孔（1001）、第二油孔（1002）、第三油孔（1003）和第四油孔（1004），所述第一油孔（1001）和第三油孔（1003）連接有第二油路接口（11），所述第二油孔（1002）和第四油孔（1004）連接有第三油路接口（12）；

所述閥芯裝置（9）包括第一閥芯（901）、第二閥芯（902）和第三閥芯（903），所述第一閥芯（901）和第二閥芯（902）之間通過第一連桿（904）固定，所述第二閥芯（902）和第三閥芯（903）之間通過第二連桿（905）固定；

所述第一閥芯（901）、第二閥芯（902）和第三閥芯（903）軸心線重合；

所述第一閥芯（901）和第二閥芯（902）的中心距等于第三油孔（1003）和第四油孔（1004）的中心距；

所述第二閥芯（902）和第三閥芯（903）的中心距等于第一油孔（1001）和第二油孔（1002）的中心距；

還設有推桿裝置（14）,所述推桿裝置（14）設置于套筒（10）的一端，所述推桿裝置（14）包括推桿（1401）、固定件（1402）和液壓單元（1403），所述推桿（1401）包括第一凹槽（1405）、第二凹槽（1406）和第三凹槽（1407），所述推桿（1401）和閥芯裝置（9）連接，所述固定件（1402）通過螺釘固定于所述缸座（2），所述固定件（1402）設有紅外距離傳感器（1404），所述固定件（1402）和電機之間設有支撐架（1408），以使得控制推桿（1401）伸縮的距離，當紅外距離傳感器（1404）檢測到凹槽發生距離的變化時，傳輸信號反饋給液壓單元（1403），液壓單元（1403）收到信號停止工作，此時推桿（1）的伸縮長度固定，保證了閥芯裝置（9）處于目標位置，以使得液壓缸切換不同的工作模式；

油缸第一油路接口（8）、第二油路接口（11）連接壓力油管路，作為油缸的活塞桿（1）伸縮的動力來源，第三油路接口（12）與油箱連接，用于補償相應空腔的容積變動避免形成真空，閥芯裝置（9）共有3個移動位置，用于切換缸底內部管路，可選擇第一腔體（5）為壓力腔、第二腔體（6）為壓力腔或第一腔體（5）和第二腔體（6）同時為壓力腔進行工作；

第一種狀態：

閥芯裝置（9）處于最上方的位置時，第二油路接口（11）與第一腔體（5）連通，第三油路接口（12）與第三腔體（7）連通；

第二種狀態：

閥芯裝置（9）處于中間位置時，第二油路接口（11）與第三腔體（7）連通，第三油路接口（12）與第一腔體（5）連通；

第三種狀態：

閥芯裝置（9）處于最下方的位置時，第二油路接口（11）與第一腔體（5）、第三腔體（7）連通，第三油路接口（12）被堵住。

2.根據權利要求1所述一種可切換工作模式的液壓缸，其特征是：所述推桿（1401）和套筒（10）之間還設有第三密封件（16）。