[發明專利]一種集成胎壓監測的車載智能終端在審
| 申請號： | 202011428068.1 | 申請日： | 2020-12-07 |
| 公開（公告）號： | CN112498020A | 公開（公告）日： | 2021-03-16 |
| 發明（設計）人： | 胡海霞;梁子龍;萬娟;周冰;何清華 | 申請（專利權）人： | 東風汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | B60C23/04 | 分類號： | B60C23/04 |
| 代理公司： | 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102 | 代理人： | 李丹 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 集成 監測 車載 智能 終端 | ||
1.一種集成胎壓監測的車載智能終端，其特征在于，包括：
第一CAN收發器、MCU、APU、胎壓監測模塊、GPS模塊和第二CAN收發器；
所述第一CAN收發器、MCU、APU和胎壓監測模塊依次連接；
所述GPS模塊，用于獲取GPS天線的射頻信號；
所述第二CAN收發器，用于接收車輛CAN網絡信號中的包括車速、輪速、發動機轉速在內的差分信號后轉化為電平信號；
所述胎壓監測模塊，用于根據GPS模塊的射頻信號和第二CAN收發器的電平信號，進行GPS數據解析和胎壓監測運算；
其中，GPS數據解析包括通過GPS模塊的射頻信號解析車輛行駛的絕對速度、車輛行駛的角度和車輛的高度差變化；
胎壓監測運算為根據GPS數據解析進行胎壓監測誤報修正，具體如下：
若GPS數據解析的車輛行駛的絕對速度的變化率超過設定閾值，判斷此時的輪速誤差為車輛行駛過程中因打滑、加減速或剎車造成，不報警；
若GPS數據解析的車輛行駛的轉向角度大于設定值且輪速誤差小于對應轉向角度的距離誤差標定的輪速誤差，判斷為轉彎因素造成的輪速誤差，不報警；
若車輛的GPS中解析出穩定持續的高度差且輪速誤差小于實時車輪落差值對應的標定誤差值，判斷為坡路因素造成的輪速誤差，不報警。
2.根據權利要求1所述的集成胎壓監測的車載智能終端，其特征在于，所述胎壓監測模塊通過串口與APU進行通訊交互，并將GPS數據解析和胎壓監測運算結果發送給APU。
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