[發(fā)明專利]一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011427908.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112304237A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳奕儐;郭鈺兒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市夯牛機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): G01B11/22
• 分類號(hào): G01B11/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測(cè)裝置，包括設(shè)備殼體和連接架，所述設(shè)備殼體的下端安裝有第一電機(jī)，且設(shè)備殼體的內(nèi)部左壁設(shè)置有第一夾持輸送機(jī)構(gòu)，所述設(shè)備殼體的內(nèi)部右壁設(shè)置有第二夾持輸送機(jī)構(gòu)，所述第一皮帶輸送機(jī)的上端放置有汽車檔位桿本體，且連接環(huán)內(nèi)部固定有擋塊，所述擋塊的逆時(shí)針?lè)较驈闹虚g至內(nèi)外兩側(cè)依次設(shè)置有第一彈簧和第一導(dǎo)桿，且第一彈簧的另一端連接有壓力傳感器，所述連接架位于壓力傳感器的另一側(cè)，本發(fā)明的有益效果是：該汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測(cè)裝置，通過(guò)定位環(huán)對(duì)汽車檔位桿進(jìn)行定位，從而使設(shè)備在對(duì)汽車檔位桿進(jìn)行加工時(shí)能夠防止汽車檔位桿傾斜，防止汽車檔位桿無(wú)法對(duì)公司套對(duì)準(zhǔn)的情況發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車檔位桿加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車檔位桿就是在駕駛汽車時(shí)調(diào)節(jié)檔位的一個(gè)桿狀物體，汽車檔位桿的上面通常會(huì)安裝各種形狀的頭來(lái)便于駕駛?cè)藛T操控檔位桿，檔位桿與上面頭的連接處通常采用螺紋連接，所以汽車檔位桿加工時(shí)需要使用螺紋深度檢測(cè)裝置檢測(cè)檔位桿上的螺紋是否合格。

現(xiàn)有的螺紋深度檢測(cè)裝置在對(duì)汽車檔位桿進(jìn)行攻絲時(shí)檔位桿容易出現(xiàn)傾斜的情況，導(dǎo)致汽車檔位桿無(wú)法與攻絲套對(duì)準(zhǔn)，從而影響設(shè)備攻絲的精度和效果的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的螺紋深度檢測(cè)裝置在對(duì)汽車檔位桿進(jìn)行攻絲時(shí)檔位桿容易出現(xiàn)傾斜的情況，導(dǎo)致汽車檔位桿無(wú)法與攻絲套對(duì)準(zhǔn)，從而影響設(shè)備攻絲的精度和效果的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測(cè)裝置，包括設(shè)備殼體和連接架，所述設(shè)備殼體的下端安裝有第一電機(jī)，且設(shè)備殼體的內(nèi)部左壁設(shè)置有第一夾持輸送機(jī)構(gòu)，所述設(shè)備殼體的內(nèi)部右壁設(shè)置有第二夾持輸送機(jī)構(gòu)，且設(shè)備殼體的內(nèi)部下壁從左至右依次設(shè)置有第一皮帶輸送機(jī)、連接環(huán)和第二皮帶輸送機(jī)，所述第一皮帶輸送機(jī)的上端放置有汽車檔位桿本體，且連接環(huán)內(nèi)部固定有擋塊，所述擋塊的逆時(shí)針?lè)较驈闹虚g至內(nèi)外兩側(cè)依次設(shè)置有第一彈簧和第一導(dǎo)桿，且第一彈簧的另一端連接有壓力傳感器，所述連接架位于壓力傳感器的另一側(cè)，且連接架的內(nèi)側(cè)連接有固定套桿，所述設(shè)備殼體的內(nèi)部上壁從左至右依次設(shè)置有第三多節(jié)液壓缸和第二彈簧，且第三多節(jié)液壓缸的下端從中間至左右兩側(cè)依次設(shè)置有第三彈簧和第二導(dǎo)桿，所述第三彈簧的下端連接有固定架，且固定架的內(nèi)部固定有攻絲套，所述固定架的下端通過(guò)第二軸承與定位環(huán)相連接，所述第二彈簧的下端連接有定位架，且定位架的下端連接有安裝套，所述安裝套的四周安裝有紅外線距離傳感器，且安裝套的內(nèi)部上端安裝有接觸傳感器。

優(yōu)選的，所述第一夾持輸送機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)滑軌、第一多級(jí)液壓缸、連接箱、第二電機(jī)、第一齒輪、第二齒輪、第一軸承、夾塊和第二多節(jié)液壓缸，且電動(dòng)滑軌的一側(cè)安裝有第一多級(jí)液壓缸，所述第一多級(jí)液壓缸的另一端連接有連接箱，且連接箱的內(nèi)部安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)帶動(dòng)上端連接有第一齒輪，且第一齒輪的一端連接有第二齒輪，所述第二齒輪的外部連接有第一軸承，且第二齒輪的另一端連接有夾塊，所述夾塊的下端安裝有第二多節(jié)液壓缸。

優(yōu)選的，所述第一多級(jí)液壓缸通過(guò)電動(dòng)滑軌與設(shè)備殼體之間構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且電動(dòng)滑軌與第一多級(jí)液壓缸相垂直。

優(yōu)選的，所述第一齒輪的外表面與第二齒輪的外表面相嚙合，且第二齒輪通過(guò)第一軸承與連接箱之間構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述夾塊的一端呈倒鉤狀，且?jiàn)A塊與第二齒輪之間為焊接。

優(yōu)選的，所述連接環(huán)通過(guò)第一電機(jī)與設(shè)備殼體之間構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且連接環(huán)的中軸線與固定套桿的中軸線相重合。

優(yōu)選的，所述連接架通過(guò)第一彈簧與擋塊之間構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且連接架通過(guò)第一導(dǎo)桿與擋塊之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述固定架通過(guò)第三彈簧與第三多節(jié)液壓缸之間構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且固定架通過(guò)第二導(dǎo)桿與第三多節(jié)液壓缸之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。