[發明專利]一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測裝置

在審

• 申請號: 202011427908.2
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112304237A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 陳奕儐;郭鈺兒
• 申請（專利權）人: 東莞市夯牛機電科技有限公司
• 主分類號: G01B11/22
• 分類號: G01B11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測裝置，包括設備殼體（1）和連接架（13），其特征在于：所述設備殼體（1）的下端安裝有第一電機（2），且設備殼體（1）的內部左壁設置有第一夾持輸送機構（3），所述設備殼體（1）的內部右壁設置有第二夾持輸送機構（4），且設備殼體（1）的內部下壁從左至右依次設置有第一皮帶輸送機（5）、連接環（6）和第二皮帶輸送機（7），所述第一皮帶輸送機（5）的上端放置有汽車檔位桿本體（8），且連接環（6）內部固定有擋塊（9），所述擋塊（9）的逆時針方向從中間至內外兩側依次設置有第一彈簧（11）和第一導桿（10），且第一彈簧（11）的另一端連接有壓力傳感器（12），所述連接架（13）位于壓力傳感器（12）的另一側，且連接架（13）的內側連接有固定套桿（14），所述設備殼體（1）的內部上壁從左至右依次設置有第三多節液壓缸（15）和第二彈簧（16），且第三多節液壓缸（15）的下端從中間至左右兩側依次設置有第三彈簧（17）和第二導桿（18），所述第三彈簧（17）的下端連接有固定架（19），且固定架（19）的內部固定有攻絲套（20），所述固定架（19）的下端通過第二軸承（21）與定位環（22）相連接，所述第二彈簧（16）的下端連接有定位架（23），且定位架（23）的下端連接有安裝套（24），所述安裝套（24）的四周安裝有紅外線距離傳感器（25），且安裝套（24）的內部上端安裝有接觸傳感器（26）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測裝置，其特征在于：所述第一夾持輸送機構（3）包括電動滑軌（301）、第一多級液壓缸（302）、連接箱（303）、第二電機（304）、第一齒輪（305）、第二齒輪（306）、第一軸承（307）、夾塊（308）和第二多節液壓缸（309），且電動滑軌（301）的一側安裝有第一多級液壓缸（302），所述第一多級液壓缸（302）的另一端連接有連接箱（303），且連接箱（303）的內部安裝有第二電機（304），所述第二電機（304）帶動上端連接有第一齒輪（305），且第一齒輪（305）的一端連接有第二齒輪（306），所述第二齒輪（306）的外部連接有第一軸承（307），且第二齒輪（306）的另一端連接有夾塊（308），所述夾塊（308）的下端安裝有第二多節液壓缸（309）。

3.根據權利要求2所述的一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測裝置，其特征在于：所述第一多級液壓缸（302）通過電動滑軌（301）與設備殼體（1）之間構成升降結構，且電動滑軌（301）與第一多級液壓缸（302）相垂直。

4.根據權利要求2所述的一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測裝置，其特征在于：所述第一齒輪（305）的外表面與第二齒輪（306）的外表面相嚙合，且第二齒輪（306）通過第一軸承（307）與連接箱（303）之間構成旋轉結構。

5.根據權利要求2所述的一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測裝置，其特征在于：所述夾塊（308）的一端呈倒鉤狀，且夾塊（308）與第二齒輪（306）之間為焊接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測裝置，其特征在于：所述連接環（6）通過第一電機（2）與設備殼體（1）之間構成旋轉結構，且連接環（6）的中軸線與固定套桿（14）的中軸線相重合。

7.根據權利要求1所述的一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測裝置，其特征在于：所述連接架（13）通過第一彈簧（11）與擋塊（9）之間構成彈性結構，且連接架（13）通過第一導桿（10）與擋塊（9）之間構成滑動結構。

8.根據權利要求1所述的一種汽車檔位桿加工用螺紋深度檢測裝置，其特征在于：所述固定架（19）通過第三彈簧（17）與第三多節液壓缸（15）之間構成彈性結構，且固定架（19）通過第二導桿（18）與第三多節液壓缸（15）之間構成滑動結構。