[發明專利]導彈尾翼套筒綜合游隙測量裝置及方法

有效

• 申請號: 202011427401.7
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112556543B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 魯俊興;唐翔;謝辰子;桑菲;張敏;袁璐;劉莎
• 申請（專利權）人: 西安航天動力測控技術研究所
• 主分類號: G01B5/16
• 分類號: G01B5/16
• 代理公司: 西安匠星互智知識產權代理有限公司 61291
• 代理人: 陳星

本發明提出一種導彈尾翼套筒綜合游隙測量裝置及方法，裝置包括底架、臥式裝卡機構、加力杠桿機構、框架和滑軌機構；臥式裝卡機構和滑軌機構均安裝在底架上；臥式裝卡機構通過裝夾弧座實現對導彈的水平放置與夾緊；滑軌結構用于實現安裝在其上的框架沿平行于導彈軸向的方向移動；框架安裝在滑軌結構上，所述加力杠桿機構安裝在框架上；加力杠桿機構分為上加力杠桿和下加力杠桿，用于對尾翼套筒被測點以及與被測點相對180°的位置點施加一定力值，以獲取千分表在被測點的讀數；加力杠桿機構采用定值砝碼作為力源并安裝在杠桿的固定位置上，以保證每次施加力值的一致性。本發明為檢驗導彈裝配精度提供可靠測量工藝手段。

技術領域

本發明涉及導彈裝配檢測技術領域，具體為一種導彈尾翼套筒綜合游隙測量裝置及方法。

背景技術

小型導彈裝配后需要測量導彈尾翼套筒前、后軸承處徑向四個點(0°90°180°270°)處的綜合游隙(包括軸承內外圈之間游隙以及軸承外圈與尾翼套筒內壁之間游隙的總和)，目前的方法是采用純手工對每個被測點施加某一數值的法向力，但由于安裝完畢的尾翼套筒狀態為繞發動機軸線自由旋轉狀態，因此手工測量尾翼套筒游隙時，百分表位移觸頭與尾翼套筒外圓面接觸點不能做到相對固定，通俗的講就是測量點跑偏；再者操作人員手工施加力值時，每個測量點不能做到力值一致相等。以上兩個原因造成測量點所受力值一致性差、測量位置點跑偏，百分表測量數值不準確。

為此，在對自由旋轉狀態的尾翼套筒進行綜合游隙測量時，必須保證其測量位置點相對固定，同時測量點被施加力值大小必須一致相等。

發明內容

為解決現有技術存在的問題，提高小型導彈尾翼套筒綜合游隙的測量精度，本發明提出一種小型導彈尾翼套筒綜合游隙測量裝置及方法，為檢驗導彈裝配精度提供可靠測量工藝手段。

本發明的技術方案為：

所述一種導彈尾翼套筒綜合游隙測量裝置，包括底架、臥式裝卡機構、加力杠桿機構、框架和滑軌機構；

所述底架為整個裝置的基座，臥式裝卡機構和滑軌機構均安裝在底架上；

所述臥式裝卡機構通過裝夾弧座實現對導彈的水平放置與夾緊；

所述滑軌結構用于實現安裝在其上的框架沿平行于導彈軸向的方向移動；

所述框架安裝在滑軌結構上，所述加力杠桿機構安裝在框架上；

所述加力杠桿機構分為上加力杠桿和下加力杠桿，用于對尾翼套筒被測點以及與被測點相對180°的位置點施加一定力值，以獲取千分表在被測點的讀數；加力杠桿機構采用定值砝碼作為力源并安裝在杠桿的固定位置上，以保證每次施加力值的一致性。

進一步的，所述上加力杠桿的施力點和砝碼安裝位置處于上加力杠桿與框架連接轉軸的同一側，通過在上加力杠桿的砝碼安裝位上放置預先計算好質量的第一砝碼，并將上加力杠桿施力點放置在導彈尾翼套筒前軸承或后軸承徑向的某一被測點上，能夠實現通過上加力杠桿施力點在被測點上產生豎直向下的力F。

進一步的，所述上加力杠桿采用單臂式杠桿，在上加力杠桿的一端通過軸承和轉軸與框架轉動連接，上加力杠桿的另一端下側具有施力點，在上加力杠桿的中部上側設置有砝碼安裝位。

進一步的，所述上加力杠桿與框架之間有對應配合的銷孔，當不需要上加力杠桿施加力時，使上加力杠桿施力點與被測點分離，通過上限位銷將上加力杠桿與框架鎖定。

進一步的，所述下加力杠桿的施力點和砝碼安裝位置處于下加力杠桿與框架連接轉軸的兩側，通過在下加力杠桿的砝碼安裝位上放置預先計算好質量的第二砝碼，并將下加力杠桿施力點與被測點相對180°的位置點接觸，能夠實現通過下加力杠桿施力點在所述位置點上產生豎直向上的力F。