[發明專利]變形量測試裝置

有效

• 申請號: 202011427076.4
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112557011B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 張亞楠;裴迪;黃圣洋;王文浩;胡禪
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M13/027;G01B21/32
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 關向蘭

本發明公開一種變形量測試裝置，包括基架、施力機構和受力機構，所述基架用于固定變速箱，所述受力機構包括受力軸組件、力傳感器組件和位移傳感器組件，所述受力軸組件的一端用于穿過所述變速箱的軸承座，所述受力軸組件的另一端用于伸出所述變速箱的殼體與所述力傳感器組件連接，所述力傳感器組件用于檢測所述施力機構的施力大小，所述位移傳感器組件與所述受力軸組件靠近所述軸承座的位置處連接，所述位移傳感器組件用于檢測所述受力軸組件靠近所述軸承座的位置處的位移變化。本發明通過實際的試驗來驗證仿真試驗結果的準確性，提高了試驗速度。

技術領域

本發明涉及變速箱試驗技術領域，尤其涉及一種變形量測試裝置。

背景技術

在變速箱的開發設計過程中，離不開CAE(計算機數值模擬)的仿真支持，CAE就是將現實中的工程問題抽象出數學模型，運用有限元的方法將模型離散并處于適當的工況下，以此來模擬分析、試驗，這樣做可以大大縮小試驗成本、提高試驗速度。然而對于有些復雜機構來說，CAE仿真結果的準確性仍有待驗證。本發明專利所涉及工裝就是為驗證變速箱殼體軸承座變形量仿真結果的準確性，保證仿真輸入與實測輸入條件一致，對比結果的一致性。試驗工裝需能保證測試結果的準確性。

現有的測試工裝為變速箱整機試驗，將變速箱水平固定于臺架上，根據變速箱工作的實際工況輸入相關扭矩，在殼體軸承座對應位置打孔，存在不可消除的變形，該變形量直接影響測試結果，仿真精度難以達到。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種變形量測試裝置，旨在解決現有技術中CAE仿真結果的準確性不高的問題。

為實現上述目的，本發明提出的一種變形量測試裝置，所述變形量測試裝置包括：

基架，所述基架用于固定變速箱；

施力機構；

受力機構，所述受力機構包括受力軸組件、力傳感器組件和位移傳感器組件，所述受力軸組件的一端用于穿過所述變速箱的軸承座，所述受力軸組件的另一端用于伸出所述變速箱的殼體與所述力傳感器組件連接，所述力傳感器組件用于檢測所述施力機構的施力大小，所述位移傳感器組件與所述受力軸組件靠近所述軸承座的位置處連接，所述位移傳感器組件用于檢測所述受力軸組件靠近所述軸承座的位置處的位移變化。

優選地，所述施力機構包括支架組件以及與所述支架組件固定的施力件，所述支架組件與所述基架固定連接，所述施力件與所述力傳感器組件對應設置且用于對所述力傳感器組件施力。

優選地，所述支架組件包括互相連接的支撐架和支撐座，所述支撐架與所述基架固定連接，所述施力件與所述支撐座固定連接。

優選地，所述施力件為液壓千斤頂。

優選地，所述受力軸組件包括連接件和受力軸，所述受力軸的一端穿過所述變速箱的軸承座，所述受力軸的另一端伸出所述變速箱的殼體，所述受力軸伸出所述變速箱殼體的一端開設有通孔，所述連接件穿過所述通孔與所述力傳感器組件連接。

優選地，所述位移傳感器組件包括第一位移傳感器，所述第一位移傳感器設置在靠近所述軸承座的上端。

優選地，所述位移傳感器組件還包括第二位移傳感器，所述第二位移傳感器設置在靠近所述軸承座的下端。

優選地，所述力傳感器組件包括力傳感器本體和力傳感器連接盤，所述力傳感器本體設置在所述受力軸與所述施力機構相對的一側并且與所述連接件固定連接，所述力傳感器連接盤設置在所述力傳感器本體與所述施力機構相對的一側并且與所述力傳感器固定連接。

優選地，所述受力機構還包括罩蓋，所述罩蓋分別與所述受力軸、所述力傳感器本體和所述傳感器連接盤連接。

優選地，所述基架包括鐵地板和底座，所述底座與所述鐵地板固定連接，所述施力機構與所述鐵地板固定連接，所述受力機構與所述底座固定連接。