[發明專利]轉向支撐車軸總成

在審

• 申請號: 202011426714.0
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112356920A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 桂治國;吳永;邊永杰
• 申請（專利權）人: 南京創捷和信汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B62D7/20;B62D15/02
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 周建武

1.轉向支撐車軸總成，包括工字梁（1）、兩個轉向節（2）和轉向橫拉桿（3），轉向節（2）用于安裝輪轂，兩個轉向節（2）分別轉動設置在工字梁（1）的兩端，轉向節（2）上安裝有轉向橫拉桿臂（4），兩個轉向橫拉桿臂（4）分別與轉向橫拉桿（3）的兩端轉動連接，其特征在于：工字梁（1）上設置有角度傳感器（5），角度傳感器（5）的轉動部件連接有轉接桿（6），轉接桿（6）遠離角度傳感器（5）的一端與轉向橫拉桿（3）轉動連接，轉向橫拉桿（3）隨轉向節（2）的轉動而左右移動并拉動轉接桿（6）轉動，角度傳感器（5）通過檢測轉接桿（6）轉動的角度檢測轉向節（2）轉動的角度。

2.根據權利要求1所述的支撐車軸總成，其特征在于：轉向橫拉桿（3）上設置有上固定卡箍（7）和下固定卡箍（8），上固定卡箍（7）和下固定卡箍（8）連接箍在轉向橫拉桿（3）上并且相對轉向橫拉桿（3）固定，轉接桿（6）的端部與上固定卡箍（7）或下固定卡箍（8）轉動連接。

3.根據權利要求2所述的支撐車軸總成，其特征在于：轉接桿（6）的端部與上固定卡箍（7）轉動連接，上固定卡箍（7）的長度大于下固定卡箍（8）的長度，在上固定卡箍（7）的一端形成轉動連接部，轉接桿（6）的端部采用連接銷（9）與轉動連接部連接。

4.根據權利要求3所述的支撐車軸總成，其特征在于：工字梁（1）上設置有固定支座（10），角度傳感器（5）安裝在固定支座（10）上。

5.根據權利要求4所述的支撐車軸總成，其特征在于：固定支座（10）包括豎直安裝板（11）、上水平安裝板（12）和下水平安裝板（13），豎直安裝板（11）用于安裝在工字梁（1）上，上水平安裝板（12）和下水平安裝板（13）均與豎直安裝板（11）固定，上水平安裝板（12）的中部朝著豎直安裝板（11）的方向內凹形成弧形槽（14），下水平安裝板（13）的中部朝著遠離豎直安裝板（11）的方向凸出形成傳感器安裝部（15），角度傳感器（5）可拆卸的安裝在傳感器安裝部（15）上。

6.根據權利要求5所述的支撐車軸總成，其特征在于：還包括推力桿支座（16），推力桿支座（16）與固定支座（10）分別位于工字梁（1）的兩側，豎直安裝板（11）采用穿過工字梁（1）并且與推力桿支座（16）螺紋配合的六角頭螺栓（17）可拆卸的安裝在工字梁（1）上。

7.根據權利要求5所述的支撐車軸總成，其特征在于：還包括轉向油缸（18），轉向油缸（18）的缸體與固定支座（10）轉動連接，轉向油缸（18）的活塞桿與其中一個轉向橫拉桿臂（4）轉動連接，轉向油缸（18）的活塞桿伸長或收縮用于驅動轉向節（2）轉動。

8.根據權利要求7所述的支撐車軸總成，其特征在于：轉向油缸（18）的缸體位于上水平安裝板（12）和下水平安裝板（13）之間，并且采用穿過上水平安裝板（12）、轉向油缸（18）的缸體和下水平安裝板（13）的銷軸（19）轉動安裝在固定支座（10）上。

9.根據權利要求8所述的支撐車軸總成，其特征在于：還包括支撐套（20），支撐套（20）的頂端和底端分別與上水平安裝板（12）和下水平安裝板（13）連接，并且支撐套（20）和轉向油缸（18）的缸體分別位于角度傳感器（5）的兩側。

10.根據權利要求1至9任一項所述的支撐車軸總成，其特征在于：還包括連接桿（21），連接桿（21）的一端與角度傳感器（5）的轉動部件連接，轉接桿（6）的一端與連接桿（21）的另一端轉動連接。