[發(fā)明專利]電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011426624.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN112217299B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣建偉;蔣英杰;楊彤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市佳博機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): H02K1/16
• 分類號(hào): H02K1/16;H02K1/27;H02K21/22;H02K7/10
• 代理公司: 常州唯思百得知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32325
• 代理人: 周穎潔

1.一種電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置，包括定子鐵芯(10)；所述定子鐵芯(10)周向均勻布置有槽體(11)；所述槽體(11)用于容納沿定子鐵芯(10)軸向繞制在定子鐵芯(10)本體上的線圈(12)；所述定子鐵芯(10)內(nèi)同心放置有主軸(20)；所述定子鐵芯(10)外套裝有鐵轉(zhuǎn)子(50)；所述鐵轉(zhuǎn)子(50)內(nèi)周布置有多個(gè)磁鋼(40)組成的磁鋼環(huán)；所述磁鋼環(huán)、鐵轉(zhuǎn)子(50)以及定子鐵芯(10)同軸心設(shè)置；其特征在于：還包括用于牽引定子鐵芯(10)相對(duì)于鐵轉(zhuǎn)子(50)做軸向移動(dòng)的牽引裝置(60)；所述牽引裝置(60)安裝于主軸(20)一側(cè)且與主軸(20)軸承連接；所述牽引裝置(60)的輸出端與調(diào)速器連接；所述牽引裝置(60)包括牽引基座(61)、一端與定子鐵芯(10)連接的牽引繩(62)以及與牽引繩(62)另一端連接的拉桿(63)；所述牽引基座(61)兩側(cè)還布置有用于支撐牽引繩(62)的支點(diǎn)(64)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置，其特征在于：所述牽引繩(62)與支點(diǎn)(64)之間為滾動(dòng)摩擦。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置，其特征在于：所述牽引基座(61)上下兩側(cè)切削成平臺(tái)；所述牽引基座(61)左右兩側(cè)為非平臺(tái)；上下兩側(cè)所述平臺(tái)上開設(shè)有用于放置支點(diǎn)(64)的安裝槽(611)；所述安裝槽(611)內(nèi)腔沿與拉桿(63)連接的牽引繩(62)方向貫通開設(shè)有通道(65)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置，其特征在于：所述牽引基座(61)中心徑向開設(shè)有平行于牽引繩(62)的滑槽(612)；所述拉桿(63)卡裝在滑槽(612)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置，其特征在于：所述拉桿(63)包括主桿(631)和頭桿(632)；所述主桿(631)與頭桿(632)一體成型；所述頭桿(632)為半圓弧形且半圓弧的圓心在初始狀態(tài)下與牽引基座(61)的圓心重合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置，其特征在于：所述牽引裝置(60)側(cè)的定子鐵芯(10)外側(cè)還加裝有外罩(80)；所述外罩(80)固定于定子鐵芯(10)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置，其特征在于：所述牽引裝置(60)與定子鐵芯(10)之間還加裝有導(dǎo)向桿(90)；所述導(dǎo)向桿(90)設(shè)置在非平臺(tái)內(nèi)側(cè)；與所述導(dǎo)向桿(90)位置對(duì)應(yīng)的定子鐵芯(10)上開設(shè)有導(dǎo)向孔；所述導(dǎo)向桿(90)插入所述導(dǎo)向孔中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置，其特征在于：所述定子鐵芯(10)的兩側(cè)端面加裝有環(huán)氧板(13)；所述線圈(12)繞制于環(huán)氧板(13)外側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車用無級(jí)變速裝置，其特征在于：多個(gè)所述磁鋼(40)通過膠粘固定于鐵轉(zhuǎn)子(50)內(nèi)周。