[發明專利]一種高空大跨度支撐平臺及其施工方法

有效

• 申請號: 202011426141.1
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112623933B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 朱寶君;代曉朋;包希吉;張志國;羅述正;陳國光;張紀綱
• 申請（專利權）人: 中建八局第二建設有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B66D3/06;E04G3/00;E04G5/00;E04G5/04;E04G5/06
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 姜鵬

本發明公開了一種高空大跨度支撐平臺及其施工方法，本發明包括若干相互連接的鋼結構平臺和設置在每個鋼結構平臺上的多組升降穩定裝置，每組升降穩定裝置設置在鋼結構平臺上的靠近框架柱處，且每組所述升降穩定裝置包括滾輪和牽拉組件，所述牽拉組件包括外框和設置在外框內的第一齒條、第二齒條與中間齒輪，第一齒條和第二齒條沿外框的長度方向滑動設置在外框內，第一齒條和第二齒條分別嚙合在中間齒輪的兩側。本發明借助框架立柱安裝若干鋼結構平臺組成支撐平臺，然后再再支撐平臺上鋪設鋼管、木方龍骨及末班組成支撐裝置，然后再在上邊搭設腳手架，提升支撐平臺的結構強度，而且施工方式更加簡單方便，節約施工時間。

技術領域

本發明涉及建筑施工技術領域，具體地說是一種高空大跨度支撐平臺及其施工方法。

背景技術

目前高架支模大多采用普通鋼管腳手架搭設滿堂腳手架，由于受鋼管市場影響鋼管壁厚不滿足規范要求，使得立桿的間距和步距加密，搭設架體工期較長，不安全。因此需要一種可以施工方式更加簡單，施工工期更短的支撐平臺。

發明內容

本發明的目的是針對以上不足，提供一種高空大跨度支撐平臺，該支撐平臺現場施工拼接更加簡單快捷，且結構強度更高，還提供一種上述高空大跨度支撐平臺的施工方法。

本發明所采用技術方案是：

一種高空大跨度支撐平臺，包括若干相互連接的鋼結構平臺和設置在每個鋼結構平臺上的多組升降穩定裝置，所述每個鋼結構平臺設置在相鄰四個框架柱之間，所述框架柱為混凝土結構立柱，且框架柱的相應水平高度內設置有預埋固定件，所述每個鋼結構平臺分別與四個框架柱上的預埋固定件相連接；每組升降穩定裝置設置在鋼結構平臺上的靠近框架柱處，且每組所述升降穩定裝置包括滾輪和牽拉組件，所述牽拉組件包括外框和設置在外框內的第一齒條、第二齒條與中間齒輪，所述中間齒輪轉動設置在外框內，第一齒條和第二齒條沿外框的長度方向滑動設置在外框內，第一齒條和第二齒條分別嚙合在中間齒輪的兩側，所述滾輪安裝在第一齒條靠近框架柱的一端，當提升鋼結構平臺時，第二齒條的遠離滾輪的一端通過吊繩與吊鉤相連接，所述滾輪頂緊在框架柱的立面上，鋼結構平臺上位于同一排或同一列的相鄰框架柱處均設置有升降穩定裝置。

作為對本發明結構的進一步的優化，本發明所述外框的遠離滾輪的一側依次設置有第一導向輪和第二導向輪，第一導向輪和第二導向輪的轉動平面均垂直于水平平面，第一導向輪的支座固定設置在鋼結構平臺上，所述第二導向輪的支座的靠近滾輪的一端轉動連接在鋼結構平面上，且第二導向輪的支座的轉動平面平行水平平面，第二齒條上固定設置有連接繩，連接繩依次繞過第一導向輪和第二導向輪，連接繩的端部設置有連接環。

作為對本發明結構的進一步的優化，本發明所述第二導向輪的支座上固定設置有擋環，所述擋環的中部設置有通孔，所述連接繩的從擋環的通孔中穿過與連接環相連接，該通孔的孔徑大于連接繩的外徑，且小于連接環的外徑。

作為對本發明結構的進一步的優化，本發明所述中間齒輪設置有兩個，第一齒條和第二齒條均與兩個中間齒輪嚙合連接。

作為對本發明結構的進一步的優化，本發明所述鋼結構平臺包括若干主橫梁和設置在若干主橫梁一端的主縱梁，主橫梁的一端均與該主縱梁固定連接，主橫梁的另一端固定連接在相鄰鋼結構平臺的主縱梁上，且同一鋼結構平臺上的主橫梁之間設置有若干連接縱梁，所述連接縱梁位于遠離主縱梁的一端。

作為對本發明結構的進一步的優化，本發明所述框架柱為方形柱，單個鋼結構平臺連接在框架柱的內側兩個相鄰立面上，鋼結構平臺中位于最外側的的主橫梁連接在橫向兩個相鄰框架柱之間，主縱梁連接在內外兩個框架柱之間，位于最外側的主橫梁的兩端和主縱梁的兩端均設置有所述升降穩定裝置。

作為對本發明結構的進一步的優化，本發明每根所述主橫梁上均間隔設置有若干立管。