[發明專利]油船在漂浮狀態下甲板整體換新的方法

有效

• 申請號: 202011425187.1
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112623150B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 于海濤
• 申請（專利權）人: 大連中遠海運重工有限公司
• 主分類號: B63B83/00
• 分類號: B63B83/00
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責任公司 21119
• 代理人: 郭日志

本發明公開了一種油船在漂浮狀態下甲板整體換新的方法，包括以下步驟：a、對原船甲板換新區域進行分期設計，并按照分期設計進行總體強度與調載計算；b、按照分期設計，設計換新的甲板分段劃分；c、根據調載計算結果，對中部區域壓載艙打入壓載水量；d、安裝第一期新的甲板分段，調節甲板撓度；e、安裝第二期新的甲板分段，調節撓度；f、安裝第三期新的甲板分段，調節撓度；g、安裝第四期新的甲板分段，調節撓度；h、待第四期甲板橫向分段縫及縱向分段縫焊接結束后，整個甲板換新區域換新結束。本發明油船漂浮狀態下進行甲板換新工藝方法，解決油船占用大量塢期對甲板進行換新的難題，節約塢期35?40天，大大提高了公司的競爭力。

技術領域

本發明涉及一種油船在漂浮狀態下甲板整體換新的方法。

背景技術

目前，對運營油船達到15年時，提出對油船的狀態進行評估，經過評估油船的整個主甲板板及縱骨腐蝕超標，航運市場競爭激烈，航運業謀求通過技改實現降本增效，通過對主甲板區域的甲板進行換新，滿足船級社的要求，由于甲板換新區域大，漂浮狀態下船體的總體強度不足，此工程需要船舶進行坐墩進行施工，由于甲板換新面積大，所以工程量大，占用塢期周期長，同時塢內的吊車資源也緊張，為了降本增效、提高公司的競爭力，并且為避免油船進塢坐墩進行甲板換新，需要一種油船在漂浮狀態下進行甲板換新工藝方法來解決此施工難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種油船在漂浮狀態下甲板整體換新的方法。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種油船在漂浮狀態下甲板整體換新的方法，包括以下步驟：

a、對原船甲板換新區域進行分期設計，共分四期，并按照分期設計進行總體強度與調載計算；

b、按照分期設計，設計換新的甲板分段劃分；

c、油船漂浮停靠碼頭，根據調載計算結果，對中部區域壓載艙打入壓載水量；

d、拆除第一期原船甲板，安裝第一期新的甲板分段，焊接前對甲板的撓度進行測量，根據測量結果，通過增減壓載水的量來調節甲板撓度；

e、待第一期甲板分段橫向分段縫焊接結束后，拆除第二期原船甲板，并安裝第二期新的甲板分段，焊接前對甲板的撓度進行測量，根據測量結果，通過增減壓載水的量來調節撓度；

f、待第二期甲板分段橫向分段縫及第一期甲板分段縱向分段縫焊接結束后，拆除第三期原船甲板，并安裝第三期新的甲板分段，焊接前對甲板的撓度進行測量，根據測量結果，通過增減壓載水的量來調節撓度；

g、待第三期甲板分段橫向合攏口及第二期甲板分段縱向合攏口焊縫焊接結束后，拆除第四期原船甲板，并安裝第四期新的甲板分段，焊接前對甲板的撓度進行測量，根據測量結果，通過增減壓載水的量來調節撓度；

h、待第四期甲板橫向分段縫及縱向分段縫焊接結束后，整個甲板換新區域換新結束。

所述步驟c中，使用臨時潛水泵放置在海中對中部區域壓載艙打入海水。

所述步驟d、e、f、g中，對甲板的撓度進行測量，是在甲板施工前在甲板上立標桿，并拉設鋼絲線，在標桿上打上標記，監控甲板的撓度，如果撓度在±10mm范圍內，則不需調載，如果撓度超過+10mm，則從外部向中部壓載艙打入海水，使撓度在±10mm范圍內，如果撓度超過-10mm，需使用臨時潛水泵從中部壓載艙排出海水，使撓度在±10mm范圍內。

本發明一種油船在漂浮狀態下甲板整體換新的方法，解決油船占用大量塢期對甲板進行換新的難題，節約塢期35-40天，大大提高了公司的競爭力。

附圖說明

圖1 是本發明一種油船在漂浮狀態下甲板整體換新的方法的油船甲板換新區域布置圖。

圖2是本發明一種油船在漂浮狀態下甲板整體換新的方法的甲板拆除分期設計圖。