[發明專利]一種具有檢測功能的汽車用智能減震器

在審

• 申請號: 202011423768.1
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112648319A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 陳家明
• 申請（專利權）人: 義烏鳳尾電子商務有限公司
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/34;F16F9/43;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及減震器技術領域，且公開了一種具有檢測功能的汽車用智能減震器，包括外殼，所述外殼的內頂部開設有油腔，所述外殼的內部固定連接有活塞桿，所述外殼的內部滑動連接有內管，所述活塞桿的內部滑動連接有活塞板，所述活塞板的底部活動連接有擺板，所述活塞桿的外側開設有單向閥，所述外殼的外側固定連接有報警器。該具有檢測功能的汽車用智能減震器，通過內管滑動帶動頂板滑動，當內管滑動至滑板位置時，內管通過推桿帶動滑板上升，滑板上升帶動滑桿上升，滑桿帶動頂桿滑動，頂桿帶動控制開關下降，再通過控制開關與頂板的配合使用，從而達到了能自動檢測減震器損壞情況，智能化程度高的效果。

技術領域

本發明涉及減震器技術領域，具體為一種具有檢測功能的汽車用智能減震器。

背景技術

減震器從產生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

現有的汽車減震器不具備自動檢測功能，當減震器損壞時還需要人工進行檢測，人工檢測不僅麻煩，也不夠及時，同時當減震器液壓油不夠時，容易引發造成車輛抖動，影響駕駛，液壓油需要人工進行補充，使用不便。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種具有檢測功能的汽車用智能減震器，具備能自動檢測減震器損壞情況，智能化程度高，能自動添加液壓油，使用方便等優點，解決了現有的汽車減震器不具備自動檢測功能，當減震器損壞時還需要人工進行檢測，人工檢測不僅麻煩，也不夠及時，液壓油需要人工進行補充，使用不便的問題。

(二)技術方案

為實現上述能自動檢測減震器損壞情況，智能化程度高，能自動添加液壓油，使用方便的目的，本發明提供如下技術方案：一種具有檢測功能的汽車用智能減震器，包括外殼，所述外殼的內頂部開設有油腔，所述外殼的內部固定連接有活塞桿，所述外殼的內部滑動連接有內管，所述內管的頂部滑動連接有頂板，所述頂板的底部固定連接有彈力球，所述油腔的外側插接有出油管，所述出油管的內部活動連接有閥門，所述閥門遠離活塞桿的一側固定連接有拉力彈簧，所述油腔的內部滑動連接有擠壓板，所述擠壓板的底部固定連接有支撐彈簧，所述擠壓板的內部固定連接有溫度球，所述溫度球的頂部固定連接有滑塊，所述滑塊的頂部活動連接有拉桿，所述拉桿遠離滑塊的一側活動連接有卡塊，所述擠壓板的底部滑動連接有滑桿，所述滑桿的底部固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底部固定連接有滑板，所述擠壓板的內壁固定連接有齒輪，所述擠壓板的內壁活動連接有擋爪，所述油腔的內部滑動連接有頂桿，所述油腔的底部滑動連接有控制開關，所述活塞桿的內部滑動連接有活塞板，所述活塞板的底部活動連接有擺板，所述活塞桿的外側開設有單向閥，所述外殼的外側固定連接有報警器。

優選的，所述油腔的內壁開設有棘槽，與卡塊配合使用，用于限制擠壓板移動。

優選的，所述活塞桿的內部開設有油孔，便于加油。

優選的，所述內管的頂部固定連接有推桿和吸塊，推桿用于帶動滑板上升，吸塊用于帶動活塞板移動。

優選的，所述擠壓板的內壁開設有擋口，用于限制擋爪擺動，使擋爪能通過齒輪限制滑桿相對擠壓板上升。

優選的，所述卡塊與滑塊均滑動連接在擠壓板的內部。

優選的，所述滑桿的內壁開設有齒槽，且外側固定連接有頂塊，齒槽用于嚙合齒輪。

優選的，所述活塞板的底部開設有限位口，使活塞板下降時擺板不會擺動。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種具有檢測功能的汽車用智能減震器，具備以下有益效果：