[發(fā)明專利]提高渦輪增壓發(fā)動機(jī)增壓壓力的系統(tǒng)、方法和存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011423528.1
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112555019A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙龍;王麗;朱天一;邱文龍;李慶
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B37/16
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 鄭雪梅

1.提高渦輪增壓發(fā)動機(jī)增壓壓力的系統(tǒng)，其特征在于，包括：

壓氣機(jī)、氣缸和渦輪機(jī)，所述壓氣機(jī)、氣缸和蝸輪機(jī)兩兩之間通過輸送通道相連；

所述壓氣機(jī)用于壓縮空氣；

所述氣缸用于使從所述壓氣機(jī)輸入的壓縮后的空氣與可燃物發(fā)生燃燒反應(yīng)并排出廢氣；

所述渦輪機(jī)用于對所述壓氣機(jī)輸入的壓縮后的空氣以及所述氣缸排出的廢氣進(jìn)行增壓。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述輸送通道包括氣管，所述氣管用于連接所述壓氣機(jī)和所述渦輪機(jī)，所述壓氣機(jī)通過所述氣管向所述渦輪機(jī)輸入壓縮后的空氣。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述系統(tǒng)還包括電磁閥，所述電磁閥用于控制所述氣管的通斷，以控制所述壓氣機(jī)是否向所述渦輪機(jī)輸入壓縮后的空氣；

所述系統(tǒng)還包括用于控制所述電磁閥開啟和關(guān)閉的控制模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述系統(tǒng)還包括：

第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器用于感應(yīng)經(jīng)所述壓氣機(jī)壓縮后的空氣的壓力；

第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器用于感應(yīng)由所述氣缸排出的廢氣的壓力；

當(dāng)所述第一壓力傳感器感應(yīng)到的壓力大于所述第二壓力傳感器感應(yīng)到的壓力時，所述控制模塊控制所述電磁閥開啟；

當(dāng)所述第一壓力傳感器感應(yīng)到的壓力小于所述第二壓力傳感器感應(yīng)到的壓力時，所述控制模塊控制所述電磁閥關(guān)閉。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述系統(tǒng)還包括中冷器，用于冷卻進(jìn)入所述氣缸之前的經(jīng)所述壓氣機(jī)壓縮的空氣。

6.提高渦輪增壓發(fā)動機(jī)增壓壓力的方法，其特征在于，

應(yīng)用于如權(quán)利要求1-5任一項所述的系統(tǒng)，所述方法包括步驟：

通過壓氣機(jī)壓縮空氣并將壓縮后的空氣傳輸至氣缸以及渦輪機(jī)；

通過所述氣缸將壓縮后的空氣與可燃物發(fā)生燃燒反應(yīng)并排出廢氣至所述渦輪機(jī)；

控制所述渦輪機(jī)對經(jīng)所述壓氣機(jī)壓縮后的空氣和所述氣缸排出的廢氣進(jìn)行增壓。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于：

通過壓氣機(jī)將壓縮后的空氣傳輸至渦輪機(jī)之前，還包括步驟：

通過控制模塊判斷壓縮后的空氣的壓力值與由所述氣缸排出的廢氣的壓力值的大??；

當(dāng)壓縮后的空氣的壓力值大于所述氣缸排出的廢氣的壓力值時，使渦輪機(jī)接收經(jīng)所述壓縮后的空氣和所述氣缸排出的廢氣，并對經(jīng)所述壓縮后的空氣和所述氣缸排出的廢氣進(jìn)行增壓。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于：

所述方法還包括步驟：

通過控制模塊判斷壓縮后的空氣的壓力值與所述氣缸排出的廢氣的壓力值的大小之前；

控制模塊獲取第一壓力傳感器感應(yīng)的經(jīng)所述壓氣機(jī)壓縮后空氣的壓力值以及第二壓力傳感器感應(yīng)餓所述氣缸排出的廢氣的壓力值。

9.根據(jù)權(quán)利要求6任一項所述的方法，其特征在于：

所述方法還包括步驟：

在所述壓縮后的空氣輸入至所述氣缸之前，通過中冷器冷卻經(jīng)所述壓氣機(jī)壓縮后的空氣。

10.計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)上存儲有提高渦輪增壓發(fā)動機(jī)增壓壓力程序，所述提高渦輪增壓發(fā)動機(jī)增壓壓力程序被執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求6至9中任一項所述的提高渦輪增壓發(fā)動機(jī)增壓壓力的方法的步驟。