[發明專利]一種去中心化環境下高鐵旅客之間的客票交易及交換方法

在審

• 申請號: 202011423446.7
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112561760A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 邸振
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06Q30/02
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 楊亞靜

本發明公開了一種去中心化環境下高鐵旅客之間的客票交易及交換方法，在部分高鐵客票供需矛盾下，該方法可以讓乘客之間發生交易活動，使退票、客票交易等票務活動在去中心化的環境下更好地滿足出行需求的多樣化和出行需求的變動，提高列車利用效率。該方法以乘客出行的負效用作為評價指標，充分考慮了時間、票價對出行行為的影響，詳細制定了去中心環境下高鐵旅客之間客票交易過程和交易價格。進一步，以京津城際高鐵為例，對交易過程進行了系統仿真。仿真結果表明，該方法是多方受益的，城際高鐵運能利用效率、運營企業效益及城際高鐵可達性均得到提高、部分乘客的出行成本得到了減小、部分特殊乘客的出行需求得到了更好的滿足。

技術領域

本發明涉及高鐵客票交易及票務管理領域，更具體地，涉及一種去中心化環境下高鐵旅客之間的客票交易及交換方法。

背景技術

大多數鐵路客運實行客票預售制度，乘客可根據未來的出行計劃提前預定車票。互聯網的普及使車票的預定和變更過程變得非常方便，互聯網訂票系統已成為乘客的主要購票渠道。在此情境下，為保證未來的出行計劃不受影響，乘客在訂票過程中表現出一定的策略性。例如，提前很多天訂票。同時，因為未來的出行計劃具有一定的不確定性，所以有些乘客可能會頻繁退票或者改簽(即更改日期)。還有些乘客并不能預知未來的出行計劃，其出行是臨時決定的。一方面，臨時決定的出行具有一定的緊急性和必要性；另一方面，臨時決定的出行往往面臨著客票緊張的風險，即，要乘坐的列車沒有剩余車票，出行目的受到一定程度的影響。

退票者或改簽者在退票或改簽之前對客票的占有與臨時決定出行的乘客購票困難之間的矛盾，不僅影響鐵路運能的利用效率，而且也在一定程度上增加了乘客訂票、退票或改簽活動的時間成本甚至經濟成本。

目前，一個客票需求者的訂票活動(無論是否有票)必須在鐵路運營管理部門完成，一個客票擁有者做出退票或改簽決定后，其活動也必須在鐵路運營管理部門完成。這樣形成的社會關系形態和內容產生形態具有明顯的“中心化”特征，即，每個節點必須依賴中心進行活動。可以設想，如果一個客票需求者恰好需要退票者的車票，或一對改簽者能夠相互匹配，那么理論上乘客間可以發生交易活動，并且這類活動完全可以在“去中心化”的環境下實現。

完全中心化的管理環境在一定程度上造成了供需之間的矛盾，不僅影響鐵路運能的利用效率，而且也在一定程度上增加了乘客訂票、退票或改簽活動的時間成本甚至經濟成本；而去中心化的管理環境可以有效解決上述問題，使退票、客票交易等票務活動在去中心化的環境下更好地滿足出行需求的多樣化和出行需求的變動，提高列車利用效率。

因此，需要提供一種去中心化環境下高鐵旅客之間客票交易及交換方法，以期提高城際高鐵運能利用效率及城際高鐵可達性、增加運營企業效益、減少乘客出行成本、更好地滿足乘客差異性出行需求等。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于：設計一種去中心化環境下高鐵旅客之間的客票交易及交換機制方法，從而提高城際高鐵運能利用效率及城際高鐵可達性、增加運營企業效益、減少乘客出行成本、更好地滿足乘客差異性出行需求等。本發明尤其考慮乘客高鐵車次選擇行為的影響因素，包含：時間的一般效用和個體效用、收入水平、早到晚到負效用等。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一種去中心化環境下高鐵旅客之間的客票交易及交換方法，包括以下步驟：

步驟S1、當乘客m進入票務系統，其起訖點記為od，如果列車n仍有余票，n∈N\N₀，且不超過自身的負效用，乘客m接著完成訂票、付款等票務活動，乘客m需要支付的成本c_mn為：

其中N表示列車集，N₀表示車票售罄的列車集，表示列車n在起訖點od之間的票價；