[發明專利]發動機風扇的控制方法、電子控制單元及汽車

在審

• 申請號: 202011423272.4
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112555007A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 李慶;邱文龍;詹坤;李敏峰;朱天一;趙龍;趙小虎
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01P7/08
• 分類號: F01P7/08
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 鄭雪梅

1.一種發動機風扇的控制方法，其特征在于，包括步驟：

獲取所述發動機的實時水溫值以及所述發動機增壓中冷后的實時進氣溫度；

當所述實時水溫值或者所述實時進氣溫度符合預設的風扇啟動控制條件時，控制所述風扇啟動。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述風扇啟動的步驟之后，還包括：

當所述實時水溫值和所述實時進氣溫度均符合預設的風扇關閉控制條件時，控制所述風扇關閉。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述實時水溫值符合預設的風扇啟動控制條件為所述實時水溫值高于第一預設水溫限值。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述實時進氣溫度符合預設的風扇啟動控制條件為所述實時進氣溫度高于第一預設溫度限值。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述實時水溫值和所述實時進氣溫度均符合預設的風扇關閉控制條件為所述實時水溫值低于第二預設水溫限值且所述實時進氣溫度低于第二預設溫度限值，所述第二預設水溫限值小于所述第一預設水溫限值，所述第二預設溫度限值小于所述第一預設溫度限值。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述發動機為柴油機或汽油機。

7.根據權利要求2～6任一項所述的方法，其特征在于，所述控制所述風扇關閉的步驟，包括：

輸出控制信號控制溫控開關斷開，以供所述溫控開關輸出電磁離合器斷開信號使所述電磁離合器分離控制所述風扇關閉。

8.根據權利要求1～6任一項所述的方法，其特征在于，所述控制所述風扇啟動的步驟，包括：

輸出控制信號控制溫控開關導通，以供所述溫控開關輸出電磁離合器吸合信號使所述電磁離合器吸合觸發所述風扇啟動。

9.一種電子控制單元，其特征在于，所述電子控制單元包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述計算機程序被所述處理器執行時實現如權利要求1至8任一項所述的發動機風扇的控制方法的步驟。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括電子控制單元、發動機和風扇，所述電子控制單元在進行發動機風扇控制時實現如權利要求1～8任一項所述的發動機風扇的控制方法的步驟，或者，所述電子控制單元被配置為如權利要求9所述的電子控制單元。