[發明專利]一種增程器的控制方法、控制系統及車輛

在審

• 申請號: 202011421620.4
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112555037A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 曲龍;郭英偉
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;吉利四川商用車有限公司;江西吉利新能源商用車有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F01N3/023
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

本發明提供了一種增程器的控制方法、控制系統及車輛，涉及車輛增程器領域。本發明先獲取汽油機顆粒捕集器的工作參數，然后根據工作參數判斷汽油機顆粒捕集器是否達到再生條件，若是，則啟動再生程序，再生程序包括控制發動機斷油、且控制發電機拖動發動機以預設轉速進行空轉，從而使得進入發動機的空氣通過發動機的排氣系統進入到汽油機顆粒捕集器中，以提高汽油機顆粒捕集器中的氧氣含量。本發明在GPF再生時通過控制發電機倒拖發動機空轉(此時燃油系統沒有噴油參與燃燒，進入發動機的氧氣全部進入排氣系統)，從而可以為顆粒物燃燒提供富余的氧氣，提高GPF再生效率。

技術領域

本發明涉及車輛增程器領域，特別是涉及一種增程器的控制方法、控制系統及車輛。

背景技術

隨著汽車產業的發展，越來越多的廠家開始生產增程式汽車。增程器使用的發動機大多是汽油機，汽油機的顆粒物排放是汽車排放物中需要控制的污染之一，尤其是缸內直噴式汽油機。隨著國家排放法規的升級，國六排放法規階段增加了顆粒物數量的控制要求。為了有效降低顆粒物排放，市場上出現了高噴油壓力，多孔噴油器等諸多技術，這些技術主要是改善發動機的顆粒物原始排放，其效果視發動機基礎和匹配的水平而已。而汽油機顆粒捕集器(GPF,Gasoline Particulate Filter)，是從排放后處理的角度來降低顆粒物排放的技術，其過濾效率可以高達90％，同時也能有效控制顆粒物數量。國六階段大部分車輛都有GPF的配置，隨著排放法規的加嚴，可以預知大部分汽油增程器都將會配置GPF。

現階段配置GPF的增程式發動機，關于GPF再生過程的控制都是按照傳統燃油車控制策略來控制發動機斷油，實現空氣量的增加，富余的空氣進入GPF，為顆粒物氧化再生提供空氣?，F在的汽油機再生策略都是通過發動機斷油來增加空氣量，這個過程時間太短暫，進入GPF內部參與燃燒的空氣量少，顆粒物氧化燃燒時間短，GPF再生過程效率低。

發明內容

本發明第一方面的目的是要提供一種增程器的控制系統，解決現有技術中汽油機顆粒捕集器的再生效率低的技術問題。

本發明第一方面的進一步目的是要保證車輛能夠正常運行。

本發明第二方面的目的是要提供一種增程器的控制系統。

本發明第三方面的目的是要提供一種具有上述控制系統的車輛。

根據本發明第一方面的目的，本發明提供了一種增程器的控制方法，包括：

獲取汽油機顆粒捕集器的工作參數；

根據所述工作參數判斷所述汽油機顆粒捕集器是否達到再生條件；

若是，則啟動再生程序，所述再生程序包括控制發動機斷油、且控制發電機拖動所述發動機以預設轉速進行空轉，從而使得進入所述發動機的空氣通過所述發動機的排氣系統進入到所述汽油機顆粒捕集器中，以提高所述汽油機顆粒捕集器中的氧氣含量。

可選地，所述工作參數包括所述汽油機顆粒捕集器中的顆粒值和壓力值中的至少一種。

可選地，所述預設轉速為范圍在3500rpm～4000rpm之間的任一數值。

可選地，當所述汽油機顆粒捕集器達到再生條件、且在啟動再生程序的步驟之前，所述控制方法還包括：

獲取車輛的運行參數；

根據所述車輛的運行參數判斷車輛是否處于高功率需求狀態，所述高功率需求狀態為所述車輛的功率需求高于預設功率值；

若是，則不啟動再生程序。

可選地，根據所述工作參數判斷所述汽油機顆粒捕集器是否達到再生條件的步驟，具體包括：

判斷所述汽油機顆粒捕集器中的顆粒值是否大于第一預設閾值；

若是，則判定所述汽油機顆粒捕集器達到再生條件。