[發明專利]一種飛機起落架地面牽引車

在審

• 申請號: 202011421480.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112960135A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 盛明虎;姚鑫;盛明揚;宋偉超;楊柳
• 申請（專利權）人: 蕪湖中科飛機制造有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種飛機起落架地面牽引車，屬于飛機牽引技術領域，包括車體、夾持組件和調節組件，所述車體放置于地面且車體的下方設有兩個滾輪，所述夾持組件安裝于車體上且夾持組件的一端延伸至車體的前端，夾持組件的另一端延伸至車體的后端，所述調節組件安裝于車體內且調節組件包括第一調節件和第二調節件。本發明通過撥動輪旋轉從而使套設在插接桿上的抵觸套筒旋轉，抵觸套筒旋轉帶動旋進塊轉動，旋進塊與每個抵觸塊螺紋配合，由于旋進塊截面成錐形與每個抵觸塊螺紋配合時能夠使每個抵觸塊在對應的放置槽內轉動從而使每個抵觸塊都能夠與飛機起落架上定位孔的孔壁抵觸，從而防止因插接桿過細無法對機起落架上的定位孔進行限位牽引。

技術領域

本發明涉及飛機牽引領域，尤其是涉及了一種飛機起落架地面牽引車。

背景技術

隨著國家對低空領域的相關政策放開后，民用機場運輸就變得十分繁忙。對于一些小型飛機，當其在地面作業時，需要用牽引車對飛機進行牽引或頂推。而牽引車與飛機之間通過牽引桿連接，實現牽引車對飛機的牽引或頂推。而為了更快、更安全的將飛機曳引至規定的區域以提高機場利用率。

現如今民用飛機沒有統一的規格，這樣難免會造成民用飛機的起落架上定位孔的孔徑不同，而現有的牽引小車上的牽引設備只能應對常規的民用飛機的起落架上定位孔的孔徑，當機場上停落民用飛機定位孔較大或較小的民用飛機時需用臨時更換牽引設備，采取更換牽引設備的方法不僅操作繁瑣還會因為更換牽引設備導致飛機無法及時疏散使民用飛機堵塞在停機坪上的問題出現。

發明內容

本發明的目的在于提供一種飛機起落架地面牽引車，以解決現有技術中當機場上停落民用飛機定位孔較大或較小的民用飛機時需用臨時更換牽引設備的技術問題。

本發明提供一種飛機起落架地面牽引車，包括車體、夾持組件和調節組件，所述車體放置于地面且車體的下方設有兩個滾輪，所述夾持組件安裝于車體上且夾持組件的一端延伸至車體的前端，夾持組件的另一端延伸至車體的后端，所述調節組件安裝于車體內且調節組件包括第一調節件和第二調節件，所述第一調節件位于第二調節件的前端且第一調節件和第二調節件均與夾持組件相配合。

進一步的，所述夾持組件包括抬升件、夾持件和兩個限位件，兩個限位件對稱設置且兩個限位件均安裝于夾持件的前端，夾持件安裝于抬升件上，所述夾持件包括呈L型的定位架和鉸接于定位架上的位移桿，所述定位架上設有與其鉸接的移動板，所述移動板位于位移桿上且移動板的一端與位移桿固定，移動板的另一端上設有第一定位座，定位架上設有第二定位座，所述第一定位座和第二定位座上套設有連接彈簧，所述位移桿和定位架上均設有用以放置限位件的定位套。

進一步的，兩個所述限位件分別置于兩個定位套內，兩個限位件均包括限位桿、插接桿和旋進塊，所述旋進塊套接于插接桿上且插接桿與限位桿的前端固定連接，所述限位桿上設有若干個定位孔，若干個定位孔沿限位桿長度方向等間距設置，所述定位套上設有通孔且通孔內設有與一個定位孔插接配合的定位銷。

進一步的，每個所述插接桿上均設有若干個放置槽，若干個放置槽沿插接桿周向等間距設置且每個放置槽內均設有抵觸塊，每個抵觸塊均傾斜設置且每個抵觸塊的一端與插接桿鉸接，每個抵觸塊的另一端設有支撐弧塊，旋進塊上設有外螺紋，每個所述抵觸塊上均設有與旋進塊上外螺紋配合的內螺紋。

進一步的，所述旋進塊截面呈錐形且旋進塊的后端設有抵觸套筒，所述抵觸套筒的旁側設有與其抵觸配合的撥動輪，所述撥動輪延伸出定位套外且撥動輪上設有連接桿，所述連接桿的一端與與撥動輪固定連接，連接桿的另一端設有同步輪，所述撥動輪的旁側設有撥動電機且撥動電機的輸出軸上設有帶動輪，所述同步輪和帶動輪通過皮帶傳動配合，所述撥動電機和連接桿均與位移桿固定連接。