[發明專利]一種飛機起落架地面牽引車

在審

• 申請號: 202011421480.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112960135A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 盛明虎;姚鑫;盛明揚;宋偉超;楊柳
• 申請（專利權）人: 蕪湖中科飛機制造有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機起落架地面牽引車，其特征在于：包括車體(1)、夾持組件(2)和調節組件(3)，所述車體(1)放置于地面且車體(1)的下方設有兩個滾輪，所述夾持組件(2)安裝于車體(1)上且夾持組件(2)的一端延伸至車體(1)的前端，夾持組件(2)的另一端延伸至車體(1)的后端，所述調節組件(3)安裝于車體(1)內且調節組件(3)包括第一調節件(31)和第二調節件(32)，所述第一調節件(31)位于第二調節件(32)的前端且第一調節件(31)和第二調節件(32)均與夾持組件(2)相配合。

2.根據權利要求1所述的一種飛機起落架地面牽引車，其特征在于：所述夾持組件(2)包括抬升件(21)、夾持件(22)和兩個限位件(23)，夾持件(22)安裝于抬升件(21)上，兩個限位件(23)對稱設置且兩個限位件(23)均安裝于夾持件(22)的前端，所述夾持件(22)包括呈L型的定位架(221)和鉸接于定位架(221)上的位移桿(222)，所述定位架(221)上設有與其鉸接的移動板(223)，所述移動板(223)位于位移桿(222)上且移動板(223)的一端與位移桿(222)固定，移動板(223)的另一端上設有第一定位座(224)，定位架(221)上設有第二定位座(225)，所述第一定位座(224)和第二定位座(225)上套設有連接彈簧(226)，所述位移桿(222)和定位架(221)上均設有用以放置限位件(23)的定位套(227)。

3.根據權利要求2所述的一種飛機起落架地面牽引車，其特征在于：兩個所述限位件(23)分別置于兩個定位套(227)內，兩個限位件(23)均包括限位桿(231)、插接桿(232)和旋進塊(233)，所述旋進塊(233)套接于插接桿(232)上且插接桿(232)與限位桿(231)的前端固定連接，所述限位桿(231)上設有若干個定位孔(234)，若干個定位孔(234)沿限位桿(231)長度方向等間距設置，所述定位套(227)上設有通孔且通孔內設有與一個定位孔(234)插接配合的定位銷(235)。

4.根據權利要求3所述的一種飛機起落架地面牽引車，其特征在于：每個所述插接桿(232)上均設有若干個放置槽(236)，若干個放置槽(236)沿插接桿(232)周向等間距設置且每個放置槽(236)內均設有抵觸塊(237)，每個抵觸塊(237)均傾斜設置且每個抵觸塊(237)的一端與插接桿(232)鉸接，每個抵觸塊(237)的另一端設有支撐弧塊(238)，旋進塊(233)上設有外螺紋，每個所述抵觸塊(237)上均設有與旋進塊(233)上外螺紋配合的內螺紋。

5.根據權利要求3所述的一種飛機起落架地面牽引車，其特征在于：所述旋進塊(233)截面呈錐形且旋進塊(233)的后端設有抵觸套筒(239)，所述抵觸套筒(239)的旁側設有與其抵觸配合的撥動輪(4)，所述撥動輪(4)延伸出定位套(227)外且撥動輪(4)上設有連接桿(41)，所述連接桿(41)的一端與與撥動輪(4)固定連接，連接桿(41)的另一端設有同步輪(42)，所述撥動輪(4)的旁側設有撥動電機(43)且撥動電機(43)的輸出軸上設有帶動輪(44)，所述同步輪(42)和帶動輪(44)通過皮帶傳動配合，所述撥動電機(43)和連接桿(41)均與位移桿(222)固定連接。

6.根據權利要求2所述的一種飛機起落架地面牽引車，其特征在于：所述抬升件(21)包括抬升板(211)、支撐板(212)、剎車線(213)和線體安裝塊(214)，所述抬升板(211)截面呈U型且抬升板(211)與車體(1)鉸接，抬升板(211)上設有與車體(1)轉動配合的定位軸(5)，所述支撐板(212)與車體(1)固定連接且支撐板(212)的底部設有可轉動的支撐輪(215)，所述支撐板(212)側壁上設有與其鉸接的控制把手(216)，所述剎車線(213)的一端安裝于控制把手(216)上，線體安裝塊(214)與定位架(221)固定連接且剎車線(213)的另一端穿過線體安裝塊(214)后與第一定位座(224)固定連接。