[發(fā)明專(zhuān)利]液控氣閥門(mén)和汽車(chē)制動(dòng)操控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011421152.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112455225B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章峰;曹鮮鋒;魏俞斌;姚健;張楓;尹延;丁永杰;張志勇;呂健
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K23/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K23/02;B60T15/02
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 楊培權(quán)

本發(fā)明提供了一種液控氣閥門(mén)，包括：殼體、活塞。其中，所述活塞隨所述第一腔室的壓力變化而向所述第二腔室滑動(dòng)，以具有初始位置、第一位置和第二位置，當(dāng)所述活塞在所述初始位置，所述離合取氣入口和所述離合取氣出口、及所述制動(dòng)取氣入口和所述制動(dòng)取氣出口均不連通；當(dāng)所述活塞在所述第一位置，所述第一通道連通所述離合取氣入口和所述離合取氣出口；當(dāng)所述活塞在所述第二位置，所述第一通道連通所述離合取氣入口和所述離合取氣出口，且所述第二通道連通所述制動(dòng)取氣入口和所述制動(dòng)取氣出口。本發(fā)明提供的液控氣閥門(mén)，旨在解決傳統(tǒng)技術(shù)中汽車(chē)的離合與制動(dòng)靠單獨(dú)的兩個(gè)踏板控制，控制響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，且裝置集成度不高的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液控氣閥門(mén)和汽車(chē)制動(dòng)操控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)中，離合以及制動(dòng)靠獨(dú)立的兩個(gè)踏板控制，在制動(dòng)過(guò)程中，前后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣需要接到駕駛室內(nèi)的制動(dòng)總泵上，然后再?gòu)闹苿?dòng)總泵出氣口通向前后ABS電磁閥，通過(guò)制動(dòng)踏板控制制動(dòng)總泵進(jìn)出氣口的通、斷，整個(gè)管路較長(zhǎng)，延遲了制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明提供一種液控氣閥門(mén)和汽車(chē)制動(dòng)操控系統(tǒng)，旨在解決傳統(tǒng)技術(shù)中汽車(chē)的離合與制動(dòng)靠單獨(dú)的兩個(gè)踏板控制，控制響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，且裝置集成度不高的問(wèn)題。

實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種液控氣閥門(mén)，包括：

殼體，所述殼體內(nèi)形成有沿軸向延伸的安裝腔，所述殼體上開(kāi)設(shè)有液壓油入口、離合取氣入口、離合取氣出口、制動(dòng)取氣入口和制動(dòng)取氣出口；以及，

活塞，可滑動(dòng)地設(shè)于所述安裝腔、以將所述安裝腔分隔為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室連通所述液壓油入口，以使得所述第一腔室連通制動(dòng)總泵，所述活塞上開(kāi)設(shè)有第一通道和第二通道；

其中，所述活塞隨所述第一腔室的壓力變化而向所述第二腔室滑動(dòng)，以具有初始位置、第一位置和第二位置，當(dāng)所述活塞在所述初始位置，所述離合取氣入口和所述離合取氣出口、及所述制動(dòng)取氣入口和所述制動(dòng)取氣出口均不連通；當(dāng)所述活塞在所述第一位置，所述第一通道連通所述離合取氣入口和所述離合取氣出口；當(dāng)所述活塞在所述第二位置，所述第一通道連通所述離合取氣入口和所述離合取氣出口，且所述第二通道連通所述制動(dòng)取氣入口和所述制動(dòng)取氣出口。

可選地，所述離合取氣入口與所述離合取氣出口在所述殼體的徑向上呈相對(duì)設(shè)置，所述制動(dòng)取氣入口與所述制動(dòng)取氣出口在所述殼體的徑向上呈相對(duì)設(shè)置。

可選地，所述制動(dòng)取氣入口設(shè)為沿所述殼體的軸向呈間隔分布的兩個(gè)所述制動(dòng)取氣入口，所述制動(dòng)取氣出口設(shè)為沿所述殼體的軸向呈間隔分布的兩個(gè)所述制動(dòng)取氣出口；

所述第二通道對(duì)應(yīng)設(shè)為沿所述活塞軸向呈間隔分布的兩個(gè)所述第二通道，當(dāng)所述活塞在所述第二位置，兩個(gè)所述第二通道分別對(duì)應(yīng)連通對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述制動(dòng)取氣入口和一個(gè)所述制動(dòng)取氣出口。

可選地，所述第一通道在所述殼體軸向上的寬度為L(zhǎng)1，所述第二通道在所述殼體軸向上的寬度為L(zhǎng)2，L1、L2滿足如下關(guān)系：

L1L2。

可選地，所述第二腔室內(nèi)設(shè)有復(fù)位件，所述復(fù)位件為所述活塞提供復(fù)位力，以使得所述活塞在無(wú)外力作用時(shí)回到所述初始位置。

可選地，所述復(fù)位件包括第一壓簧，所述第一壓簧一端連接所述第二腔室遠(yuǎn)離所述活塞一側(cè)的側(cè)壁，所述第一壓簧的另一端作用于所述活塞。

可選地，所述復(fù)位件還包括第二壓簧，所述第二壓簧一端連接所述第二腔室遠(yuǎn)離所述活塞一側(cè)的側(cè)壁，另一端在所述活塞由所述第一位置向所述第二位置移動(dòng)時(shí)作用于所述活塞。

可選地，所述第一腔室與所述第二腔室通過(guò)外置管道連通。

可選地，所述活塞軸向上呈相對(duì)設(shè)置的兩端均設(shè)有油封。