[發(fā)明專利]基于分布式云計(jì)算的大件運(yùn)輸橋梁安全快速評(píng)估系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011416613.5
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN112487687B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙曉晉;汪賢安;史文秀;郭學(xué)兵;吳焱;劉志華;王磊;申雁鵬;吳佳佳;毛敏
• 申請（專利權(quán)）人: 山西省智慧交通研究院有限公司
• 主分類號(hào): G06F30/23
• 分類號(hào): G06F30/23;G06F30/13;G06F111/02;G06F119/14
• 代理公司: 北京太兆天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11108
• 代理人: 易衛(wèi)

1.一種基于分布式云計(jì)算的大件運(yùn)輸橋梁安全快速評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，包括大件運(yùn)輸橋梁安全評(píng)估單元、有限元計(jì)算單元、云服務(wù)器、仿真模型庫、數(shù)據(jù)庫、Web客戶端；

所述大件運(yùn)輸橋梁安全評(píng)估單元在目前常用的活載效應(yīng)對比、承載能力驗(yàn)算兩階段法基礎(chǔ)上增加技術(shù)狀況篩查的中間環(huán)節(jié)，用于指導(dǎo)仿真模型的建立，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的制定，驗(yàn)算階段的劃分；

所述有限元計(jì)算單元采用MIDS CIVIL及MIDS CIVIL DESIGNER，安裝于所述云服務(wù)器；

所述云服務(wù)器用于通過所述有限元計(jì)算單元讀取仿真模型庫模型，修改模型參數(shù)并計(jì)算，生成固定格式的計(jì)算結(jié)果文件；

所述固定格式的計(jì)算結(jié)果文件，通過Web客戶端自動(dòng)調(diào)取，讀取驗(yàn)算結(jié)果內(nèi)容進(jìn)行再組合計(jì)算，按照安全評(píng)估方法的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)得到計(jì)算結(jié)果；

所述仿真模型庫用于存儲(chǔ)按照模型標(biāo)準(zhǔn)建立的區(qū)域內(nèi)橋梁的桿系單元模型；

所述模型標(biāo)準(zhǔn)包括結(jié)構(gòu)組名、單元、節(jié)點(diǎn)編號(hào)、施工階段劃分、荷載組合、車道布置、沖擊系數(shù)要求；

所述數(shù)據(jù)庫用于存儲(chǔ)所述仿真模型庫、橋梁基礎(chǔ)信息、評(píng)估項(xiàng)目信息；

所述Web客戶端用于系統(tǒng)與用戶的交互，與外系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互，啟動(dòng)快速評(píng)估并呈現(xiàn)評(píng)估結(jié)果，按照固定模板生成評(píng)估報(bào)告；

在所述活載效應(yīng)對比、承載能力驗(yàn)算兩階段法基礎(chǔ)上中間增加技術(shù)狀況篩查，通過所述數(shù)據(jù)庫快速查找通行的橋梁是否存在跨中豎向裂縫或者橫向裂縫的結(jié)構(gòu)性裂縫，若現(xiàn)在存在跨中豎向裂縫或者橫向裂縫的結(jié)構(gòu)性裂縫，不再執(zhí)行承載能力驗(yàn)算；

快速查找是否曾經(jīng)存在跨中豎向裂縫或者橫向裂縫的結(jié)構(gòu)性裂縫，若曾經(jīng)存在跨中豎向裂縫或者橫向裂縫的結(jié)構(gòu)性裂縫，在承載能力驗(yàn)算中對抗力進(jìn)行折減。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分布式云計(jì)算的大件運(yùn)輸橋梁安全快速評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

對所述有限元計(jì)算單元的MIDS CIVIL及MIDS CIVIL DESIGNER進(jìn)行了二次開發(fā)，使之能被所述Web客戶端調(diào)用，分兩階段計(jì)算生成的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算文件能被所述Web客戶端讀取；

所述分兩階段計(jì)算生成的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算文件的步驟包括活載效應(yīng)對比階段以及承載能力驗(yàn)算階段；

所述活載效應(yīng)對比階段的步驟包括：

設(shè)置荷載作用下目標(biāo)梁單元的彎矩；

設(shè)置荷載作用下目標(biāo)梁單元的剪力；

設(shè)置荷載作用下目標(biāo)梁單元的梁軸力；

設(shè)置荷載作用下目標(biāo)單元的七自由度效應(yīng)；

設(shè)置荷載作用下目標(biāo)桁架、索單元的內(nèi)力；

設(shè)置大件荷載作用下目標(biāo)梁單元的彎矩；

設(shè)置大件荷載作用下目標(biāo)梁單元的剪力；

設(shè)置大件荷載作用下目標(biāo)梁單元的梁軸力；

設(shè)置大件荷載作用下目標(biāo)單元的七自由度效應(yīng)；

設(shè)置大件荷載作用下目標(biāo)桁架、索單元的內(nèi)力；

所述承載能力驗(yàn)算階段的步驟包括：

設(shè)置大件運(yùn)輸車輛有限元模型抗彎驗(yàn)算結(jié)果及安全系數(shù)；

設(shè)置大件運(yùn)輸車輛有限元模型抗剪驗(yàn)算結(jié)果及安全系數(shù)；

設(shè)置大件運(yùn)輸車輛有限元模型正截面抗裂驗(yàn)算結(jié)果及安全系數(shù)；

設(shè)置大件運(yùn)輸車輛有限元模型斜截面抗裂驗(yàn)算結(jié)果及安全系數(shù)；

設(shè)置大件運(yùn)輸車輛有限元模型正截面壓應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果及安全系數(shù)；

設(shè)置大件運(yùn)輸車輛有限元模型斜截面主壓應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果及安全系數(shù)；

設(shè)置大件運(yùn)輸車輛有限元模型裂縫寬度驗(yàn)算結(jié)果及安全系數(shù)；

設(shè)置大件運(yùn)輸車輛有限元模型受拉鋼筋的拉應(yīng)力驗(yàn)算結(jié)果及安全系數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分布式云計(jì)算的大件運(yùn)輸橋梁安全快速評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

在所述云服務(wù)器上安裝所述有限元計(jì)算單元的MIDAS CIVIL及MIDAS CIVILDESIGNER；

采用分布式云計(jì)算技術(shù)將所述仿真模型庫的預(yù)設(shè)數(shù)量的有限元模型，根據(jù)快速評(píng)估的時(shí)效性要求，智能分配到預(yù)設(shè)數(shù)量的云服務(wù)器分別進(jìn)行計(jì)算。