[發明專利]一種電梯轎頂驅動分散式平衡結構

在審

• 申請號: 202011415781.2
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112478999A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 周曉雪
• 申請（專利權）人: 杭州寶宸科技有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B11/08
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王麗丹

本發明提供一種電梯轎頂驅動分散式平衡結構，包括兩組對重架、兩組曳引繩、曳引裝置、電梯轎廂、結構主梁、轎廂架，任一所述對重架內設有對重，所述結構主梁設置在所述轎廂架的上方，所述電梯轎廂固定設置在所述轎廂架內；所述曳引裝置上設有曳引輪，所述結構主梁上設有兩個導向輪組，任一組所述對重架上設有對重輪；所述導向輪和所述對重輪的立面軸線垂直；所述曳引繩依次繞過所述對重輪、所述導向輪組和所述曳引輪。本發明能實現減少厚度空間的占用，同時由于鋼絲繩的分向分散，單側對重所需的反繩輪厚度減小，對重厚度隨之減小，同時分散兩側，平衡重量要求情況下，對重架無需制作很高，減少井道高度上的要求影響。

技術領域

本發明屬于電梯技術領域，具體涉及一種電梯轎頂驅動分散式平衡結構。

背景技術

電梯是一種必備的配套設備，可以給居住者帶來極大的便利，在電梯井道設置中，往往需要考慮曳引機和對重的位置布局，現有的背包式電梯結構復雜，而且曳引機鋼絲繩連接于轎廂頂部，由于鋼絲繩和轎廂的連接位置和重心位置不在豎直線上，維護保養不便，造成轎廂乘用時不穩，影響轎廂的使用壽命。

目前的曳引式電梯為單對重與轎廂平衡的方式，由于鋼絲繩數量的影響，對重厚度設計受到限制，占用有限空間資源大。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供一種電梯轎頂驅動分散式平衡結構，以解決現有曳引式電梯的單對重與轎廂平衡的方式，受鋼絲繩數量影響，對重厚度受到限制，占有體積大的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種電梯轎頂驅動分散式平衡結構，包括兩組對重架、兩組曳引繩、曳引裝置、電梯轎廂、結構主梁、轎廂架，任一所述對重架內設有對重，所述結構主梁設置在所述轎廂架的上方，所述電梯轎廂固定設置在所述轎廂架內；

所述曳引裝置固定在所述轎廂架的頂部，所述曳引裝置上設有曳引輪；

兩組所述對重架分立于所述電梯轎廂的兩個對立面側，所述結構主梁上設有兩個導向輪組，任一組所述導向輪組在空間上位于所述曳引輪至所述對重架之間；任一所述導向輪組至少包含一個導向輪，任意兩個所述導向輪位于同一立面上；

任一組所述對重架上設有對重輪；所述導向輪和所述對重輪的立面軸線垂直；

任一側的所述曳引繩從同一側的所述對重架方向依次繞過所述對重輪、所述導向輪組和所述曳引輪。

進一步的，任一所述導向輪組包含兩個導向輪，每一側的所述曳引繩同一側的所述對重架方向依次繞過所述對重輪的底部、導向輪組的頂部，并從所述曳引輪底部繞出。

進一步的，所述曳引輪與所述對重輪的立面軸線平行。

進一步的，所述曳引輪與所述對重輪的立面軸線垂直。

進一步的，還包括兩個反繩輪X，兩個所述反繩輪X位于所述曳引輪的兩側，且位于所述曳引輪的下方；

所述曳引輪和兩個所述反繩輪X的立面軸線在同一平面上，所述曳引輪與所述對重輪的立面軸線平行；

每一側的所述曳引繩同一側的所述對重架方向依次繞過所述對重輪的底部、所述導向輪組的頂部、第一個所述反繩輪X的底部、所述曳引輪頂部、并從第二個所述反繩輪X繞出。

進一步的，任一所述導向輪組包含兩個個導向輪，任意兩個所述導向輪位于同一高度上。

進一步的，任一所述導向輪組至少包含兩個導向輪，靠近所述曳引輪的兩個所述導向輪位于同一高度上，剩余所述導向輪位于其他高度上。

進一步的，所述結構主梁包括兩個平行設置的第一梁板，所述導向輪固定在兩個所述第一梁板之間。

進一步的，所述曳引輪的重心線與所述電梯轎廂的重心線重合。