[發明專利]一種電池組箱

在審

• 申請號: 202011415346.X
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112531269A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 王清華;王英喆;戴峰
• 申請（專利權）人: 八方電氣（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551
• 代理公司: 蘇州新知行知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32414
• 代理人: 鄭麗玲

本發明的一種電池組箱，包括殼體、端蓋、電池組，所述電池組設置在所述殼體內部，所述端蓋用于封住所述殼體，在所述電池組箱外側設置所述電池組箱的正極、負極，所述電池組與所述正極、負極電路連接，其中，在所述電池組與所述殼體、端蓋的空隙之間浸滿絕緣導熱介質，所述殼體外表面設置有若干凹槽，所述凹槽在所述殼體內表面形成對應的凸起。本發明采用在電池組與殼體、端蓋的空隙之間浸滿絕緣導熱介質的方式使得電池組散熱均勻，提升了電池組的使用壽命；通過在殼體外表面設置若干凹槽，進一步擴大了殼體與空氣的接觸面積，散熱效果好同時縮小了電池組箱的體積，產品小型化程度高、結構簡單、成本低。

技術領域

本發明涉及電池散熱領域，具體涉及一種電池組箱。

背景技術

隨著生活水平提高，消費者對電動助力自行車的性能提出了更高要求，其中之一即體現在對電動助力自行車電池組的散熱性能上。電池組為電動助力自行車提供動力，當使用者面臨爬坡等環境時需要電池組為助力自行車提供較為強勁的動力，這就導致電池組會產生較大的放電電流，促使電池組溫度升高，影響電池組的使用壽命。

為解決上述問題，現有技術中，一種是采用空氣自然散熱的方式降低電池組溫度，但由于空氣導熱率低，效果并不理想；一種是將波形液冷管貼合在電池組表面，但波形液冷管與電池組內的每一顆電池的貼合效果均不同，導致電池散熱不均勻，降低電池使用壽命；一種是采用循環液冷的方式對電池組進行散熱，但此方式需要配合水泵、水箱一起使用，結構復雜、成本高、不適于空間有限的情形。

發明內容

為了克服現有技術中存在的前述問題，本發明提供一種電池組箱，能夠提升電池組的散熱效果，使電池組內的電池均勻散熱，產品小型化程度高同時降低結構復雜度、成本低。

基于上述目的，本發明的技術方案如下：

一種電池組箱，所述電池組箱包括殼體、端蓋和電池組，所述電池組設置在所述殼體內部，所述端蓋用于封住所述殼體，在所述電池組箱外側設置所述電池組箱的正極和負極，所述電池組與所述正極、負極電連接，其中，在所述電池組與所述殼體、端蓋的空隙之間浸滿絕緣導熱介質，所述端蓋上設置有通孔，所述通孔用于所述絕緣導熱介質的抽出與注入，所述通孔用密封蓋帽封住，所述殼體外表面設置有若干凹槽，所述凹槽在所述殼體內表面形成對應的凸起。

其中，所述殼體的至少一個表面設置有長度、寬度和深度分別相同的至少兩個凹槽。所述凹槽的長邊與其所在殼體表面的任一邊緣平行。

其中，所述殼體為長方體或者正方體。

為進一步增加殼體的散熱面積，所述殼體的每一表面均設置有凹槽。其中，所述殼體的每一表面上均設置有第一凹槽與第二凹槽，所述第一凹槽的長度、寬度、深度與所述第二凹槽的長度、寬度、深度對應相同，且所述第一凹槽的長邊與所述第二凹槽的長邊互相平行。

進一步地，所述殼體材質為鋁。

進一步地，所述絕緣導熱介質為變壓器油。

更進一步地，所述電池組箱可用于電動助力自行車。

本發明具有以下有益效果：

本發明采用在電池組與殼體、端蓋的空隙之間浸滿絕緣導熱介質的方式使得電池組散熱均勻，提升了電池組的使用壽命；通過在殼體外表面設置若干凹槽，進一步擴大了殼體與空氣的接觸面積，散熱效果好同時縮小了電池組箱的體積，產品小型化程度高，尤其適用于安裝空間有限的情形、結構簡單、成本低。

此外，在端蓋上開設有通孔，從而便于絕緣導熱介質的注入與抽出，使得電池組箱的整體組裝更加便捷。

下文將結合附圖對本發明具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本發明的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明