[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)的位置節(jié)點分析方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011413713.2
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112199422A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 辛明
• 申請（專利權(quán)）人: 睿至科技集團有限公司
• 主分類號: G06F16/2458
• 分類號: G06F16/2458;G06F16/29;G06F16/26
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11572
• 代理人: 陳變花

1.一種基于大數(shù)據(jù)的位置節(jié)點分析方法，其特征在于，包括：

采集多源數(shù)據(jù)；

對所述多源數(shù)據(jù)進行分析，獲得所述位置節(jié)點的參數(shù)信息，所述參數(shù)信息包括地面機動車參數(shù)、非機動車參數(shù)以及步行參數(shù)；

根據(jù)所述參數(shù)信息獲得所述位置節(jié)點的熱度；

將分析結(jié)果可視化。

2.如權(quán)利要求1所述的位置節(jié)點分析方法，其特征在于，對所述多源數(shù)據(jù)進行分析，獲得所述位置節(jié)點的參數(shù)信息，包括如下子步驟：

確定每個時間段所述位置節(jié)點上每個人的交通方式；

根據(jù)采用機動車方式的用戶以及地面機動車信息計算所述位置節(jié)點的地面機動車參數(shù)；

根據(jù)采用非機動車方式的用戶計算所述位置節(jié)點的非機動車參數(shù)；

根據(jù)采用步行方式的用戶計算所述位置節(jié)點的步行參數(shù)。

3.如權(quán)利要求2所述的位置節(jié)點分析方法，其特征在于，根據(jù)所述位置節(jié)點的綜合評價值確定所述位置節(jié)點的熱度，其中所述位置節(jié)點的綜合評價值根據(jù)所述參數(shù)信息來計算：

其中，為所述位置節(jié)點的第個參數(shù)的權(quán)重，表示所述位置節(jié)點的第個參數(shù)的值，表示參數(shù)的總數(shù)；

其中，表示所述位置節(jié)點的第個參數(shù)的波動性能，L表示所述位置節(jié)點的第個參數(shù)之外的參數(shù)的數(shù)量，表示所述位置節(jié)點的第個參數(shù)對第個參數(shù)的關(guān)聯(lián)度，表示在指定時間周期內(nèi)多次獲得的所述位置節(jié)點的第個參數(shù)的平均值，表示所述位置節(jié)點的第個參數(shù)的值，表示在指定時間周期內(nèi)多次獲得的所述位置節(jié)點的第個參數(shù)的平均值，表示各次獲得的所述位置節(jié)點的第個參數(shù)和第個參數(shù)與對應(yīng)的平均值之間的差的積和，表示各次獲得的所述位置節(jié)點的第個參數(shù)與對應(yīng)的平均值的差的平方和，表示各次獲得的所述位置節(jié)點的第個參數(shù)與對應(yīng)的平均值的差的平方和；

其中，所述地面機動車參數(shù)包括第一地面機動車集中度、第一地面機動車通行率、第一地面機動車人口集中度以及第一地面機動車人口通行率，所述非機動車參數(shù)包括第一非機動車人口集中度和第一非機動車人口通行率，所述步行參數(shù)包括第一步行人口集中度和第一步行人口通行率。

4.如權(quán)利要求2所述的位置節(jié)點分析方法，其特征在于，確定每個時間段所述位置節(jié)點上每個人的交通方式包括如下步驟：

根據(jù)交通卡的出行記錄數(shù)據(jù)判斷交通卡用戶在某時間點是否經(jīng)過所述位置節(jié)點；

若是，則根據(jù)所述交通卡的出行記錄數(shù)據(jù)判斷所述交通卡用戶在所述時間點是否采用公共交通方式出行；

若否，則從第一手機信令數(shù)據(jù)中篩除運動軌跡與所述交通卡的出行記錄數(shù)據(jù)重合的手機信令數(shù)據(jù)，獲得第二手機信令數(shù)據(jù)；

通過所述第二手機信令數(shù)據(jù)計算手機用戶在所述時間點在所述位置節(jié)點上的平均速度；

根據(jù)所述手機用戶在所述時間點在所述位置節(jié)點上的平均速度判斷所述手機用戶是通過機動車方式還是非機動車方式經(jīng)過所述位置節(jié)點。

5.如權(quán)利要求4所述的位置節(jié)點分析方法，其特征在于，若所述交通卡用戶在所述時間點采用公共交通方式出行，則根據(jù)所述交通卡的出行記錄數(shù)據(jù)確定所述交通卡用戶在所述時間點在所述位置節(jié)點采用地鐵方式還是采用公交方式出行。

6.如權(quán)利要求3所述的位置節(jié)點分析方法，其特征在于，還結(jié)合所述位置節(jié)點周圍的人口聚集位置節(jié)點的級別確定所述位置節(jié)點的綜合評價值。

7.如權(quán)利要求1所述的位置節(jié)點分析方法，其特征在于，還包括根據(jù)所述參數(shù)信息獲得所述位置節(jié)點在各時間段的熱度。