[發明專利]一種組合拼載的貨運調控方法

在審

• 申請號: 202011411030.3
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112801336A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 王植;李無言;郭承偉
• 申請（專利權）人: 沙師弟（重慶）網絡科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q30/06
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 路寧

1.一種組合拼載的貨運調控方法，其特征在于，包括：

A，輸入貨單信息集合，包括貨單號、起始地、目的地、貨物重量和貨物體積；

B，獲取承運車輛信息集合，包括司機姓名、聯系電話、車牌號、車輛載重和車輛容量；

C，獲取調度要求信息集合，包括調度裝載率、調度行駛路程、調度平均裝卸時長和調度路線偏好。

2.根據權利要求1所述的組合拼載的貨運調控方法，其特征在于，所述A包括：

S1-1，當獲取貨單信息集合時，形成貨單信息歸屬函數U(L_i|C)，用于將貨單信息在不同屬性中進行分類，將每個貨單信息屬性相識函數L_i的值從大到小排列，分別作為i個貨單信息歸屬函數中的一個粒度C，以形成貨單信息歸屬函數，其中i≥1；其中相識函數c_i為起始地相同信息值，d_i為目的地相同信息值，e_i為起始地不同信息值，f_i為目的地不同信息值。

3.根據權利要求1所述的組合拼載的貨運調控方法，其特征在于，所述A還包括：

S1-2，在貨單信息集合中提煉貨物重量信息j和貨物體積信息k，形成貨單信息集合中的運輸準備目標函數，m≠l，a_jk為貨物重量信息j和貨物體積信息k運輸成本，b_jk為貨物重量信息j和貨物體積信息k的運送距離，q_jk為貨物重量信息j和貨物體積信息k發生丟失的概率；其中maybe_jk為貨單運輸判斷值，的判斷值。

4.根據權利要求1所述的組合拼載的貨運調控方法，其特征在于，所述B包括：

S1-3，對于承運車輛信息集合中車輛載重和車輛容量進行匹配判斷，

承運車輛信息集合歸屬函數為V(W_h|D)，用于將承運車輛信息在車輛載重和車輛容量中進行劃分，將每個承運車輛信息車輛載重和車輛容量相識函數W_h的值從大到小排列，分別作為h個承運車輛信息集合歸屬函數中的一個粒度D，以形成承運車輛信息集合歸屬函數，其中h≥1；其中相識函數s_h為承運車輛載重歸屬值，t_h為承運車輛容量歸屬值，

通過匹配相關函數表達式

5.根據權利要求4所述的組合拼載的貨運調控方法，其特征在于，所述C還包括：

S1-4，將調度要求信息集合匹配貨單信息集合和承運車輛信息集合，對貨單信息中起始地和目的地通過承運車輛信息集合的車輛載重和車輛容量進行匹配，在調度過程中，對于起始地的貨單信息根據車輛集合D_vehicle＝{D₁,D₂,...,D_n}進行車輛載重和車輛容量進行匹配，匹配完成后獲取目的地，計算調度行駛路程，對訂單進行調度平均裝卸時長和調度路線偏好設置，在規定時間的約束條件之下，推薦若干規劃路徑進行選擇M＝{N_h,N_s,N_c,N_o}，其中Nh為全程高速的調度路線成本值，Ns為全程省道的調度路線成本值，Nc為費用最低的成本值，No為規劃路線最近的成本值，所述成本值包括，油費、高速費、服務器消費、包裝費、人工費或者停車費；將貨單信息在若干規劃路徑下生成成本列表，從而計算車輛行駛里程以及使用油品費用成本和是否存在高速通行費；

通過調度匹配模型進行成本預判

J(D_vehicle|M·W_p)為耗費最大成本運輸調度中車輛集合和規劃路徑的匹配模型，W_p為高成本匹配權值，為計算匹配模型目標函數，J(D_vehicle|M·R_p)為耗費最低成本運輸調度中車輛集合和規劃路徑的匹配模型，R_p為低成本匹配權值，max(M|K_p)為最大調度成本開銷，K_p為最大成本開銷權值，min(M|S_p)為最小調度成本開銷，S_p為最小成本開銷權值，p為正整數。