[發明專利]一種汽車管件雙端自動擴口設備

在審

• 申請號: 202011409724.3
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112475069A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 胡玉娟;陳博逸;王菊英
• 申請（專利權）人: 王菊英
• 主分類號: B21D41/02
• 分類號: B21D41/02;B21D53/88;B21D43/16;B21D43/10;B21D45/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車零部件加工產領域，具體是涉及一種汽車管件雙端自動擴口設備，包括管道上料機構，用于投入待加工的管道下料機構；第二夾持機構，設置在管道上料機構的側部；第一夾持機構，設置在第二夾持機構的頂部，與第一夾持機構進行配合，自被第二夾持機構定位并夾持的管道下料機構的上方夾持住該管道下料機構；雙端擴口機構，設置第二夾持機構的兩側；管道下料機構，設置在第二夾持機構的側部，并遠離管道上料機構設置，進行該管道下料機構的下料工序，本發明從被第一夾持機構和第二夾持機構夾持住的管道下料機構軸向方向的兩側對該管道下料機構進行雙端沖壓擴口工序，有效提升擴口效率，單次擴口就能夠對管道下料機構的兩端進行擴口。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工領域，具體是涉及一種汽車管件雙端自動擴口設備。

背景技術

隨著汽車排放和油耗法規的升級加嚴，汽車制造商更加重視整車重量的降低和零部件數量的減少，同時還要保證管路連接位置的密封性，減少因連接位置漏氣導致排放惡化，影響整車標定及公告結果。

對汽車排氣系統而言，排氣管路的連接一般采用的是法蘭和密封墊片的結構型式，通過螺栓等標準件進行緊固，并借助密封墊來保證管路間連接部位的密封。汽車排氣管道成型后需要進行后加工擴孔工序，目前的做法是將成型后的管道產品放置到一個工裝中，生產人員取出一個擴口裝置放置到管道的一端，使用鐵錘敲擊擴口裝置將擴口裝置的工作端砸到產品內部，使管道的一端端口發生形變，但是這樣的加工方式容易發生安全隱患，生產人員敲擊過程中容易砸到手，同時效率，加工時間長，影響生產效率，人工擴口容易敲歪，導致管道擴口效果不佳。

發明內容

為解決上述技術問題，提供一種汽車管件雙端自動擴口設備，本發明解決了現有擴口方式效率低下，且管道擴口效果不佳的問題，該設備從被第一夾持機構和第二夾持機構夾持住的管道下料機構軸向方向的兩側對該管道下料機構進行雙端沖壓擴口工序，有效提升擴口效率，單次擴口就能夠對管道下料機構的兩端進行擴口。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：

提供一種汽車管件雙端自動擴口設備，包括：

管道上料機構，用于投入待加工的管道下料機構，并進行所述管道下料機構的上料工序；

第二夾持機構，設置在所述管道上料機構的側部，用于接收來自管道上料機構輸運的其中一根管道下料機構，且對該管道下料機構定位并夾持；

第一夾持機構，設置在所述第二夾持機構的頂部，與第一夾持機構進行配合，自被第二夾持機構定位并夾持的管道下料機構的上方夾持住該管道下料機構；

雙端擴口機構，設置第二夾持機構的兩側，用于從被第一夾持機構和第二夾持機構夾持管道下料機構軸向方向的兩側對該管道下料機構進行雙端沖壓擴口工序；

管道下料機構，設置在第二夾持機構的側部，并遠離管道上料機構設置，用于接收來自第二夾持機構輸運的擴口完畢的管道下料機構，并進行該管道下料機構的下料工序。

可選的，所述管道下料機構具有軸向延伸方向，經過所述雙端擴口機構的雙端沖壓擴口后，在管道下料機構軸向方向的兩端形成喇叭狀的喇叭口。

可選的，所述管道上料機構包括第一擋板、第二擋板、下料載臺、連接支架和上料滑臺，所述上料滑臺傾斜設置，所述下料載臺通過所述連接支架安裝在上料滑臺的高位位置，下料載臺垂直于上料滑臺輸運方向的兩側分別設有所述第一擋板和所述第二擋板，第二擋板位于上料滑臺的頂部，且第二擋板的底端與上料滑臺之間存在供管道下料機構下滑的第一間隙，第一擋板用于封堵下料載臺與上料滑臺最高位處的缺口。