[發(fā)明專利]一種地鐵鋪軌鋼彈簧用固定工裝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011409196.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112377569A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊晉文;劉彬;馮立猛;張旭東;呂志軍;陳廣躍;臧永生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/08
• 分類號(hào): F16F15/08
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馮鐵惠

1.一種地鐵鋪軌鋼彈簧用固定工裝，包括基座（1）、板道床（2）、第一減震機(jī)構(gòu)、第二減震機(jī)構(gòu)和第三減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一減震機(jī)構(gòu)包括空心柱（3）、移動(dòng)限位柱（4）、第一鋼彈簧（5）和第二鋼彈簧（6），所述基座（1）上設(shè)有空心室（7），所述空心室（7）內(nèi)設(shè)有第二鋼彈簧（6），所述第二鋼彈簧（6）下端固定連接基座（1），所述第二鋼彈簧（6）上端固定連接移動(dòng)限位柱（4），所述移動(dòng)限位柱（4）活動(dòng)連接基座（1）和空心柱（3），所述移動(dòng)限位柱（4）上端固定連接第一鋼彈簧（5），所述第一鋼彈簧（5）和空心柱（3）固定連接板道床（2），所述第二減震機(jī)構(gòu)包括上安裝板（9）、第三鋼彈簧（10）和下安裝板（11），所述板道床（2）底部固定連接上安裝板（9），所述上安裝板（9）固定連接第三鋼彈簧（10），所述第三鋼彈簧（10）固定連接下安裝板（11），所述下安裝板（11）固定連接基座（1），所述第三減震機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)柱（12）、移動(dòng)板（13）、第一連接座（14）、第一固定軸（15）、連桿（16）、第二固定軸（17）、第二連接座（18）、滑塊（19）和第四鋼彈簧（20），所述上安裝板（9）底部固定連接移動(dòng)柱（12），所述移動(dòng)柱（12）位于第三鋼彈簧（10）內(nèi)部并且下端貫穿下安裝板（11）伸入減震室（21），所述移動(dòng)柱（12）下端固定連接移動(dòng)板（13），所述移動(dòng)板（13）固定連接第一連接座（14），所述第一連接座（14）固定連接第一固定軸（15），所述第一固定軸（15）上設(shè)有連桿（16），所述連桿（16）活動(dòng)連接第一固定軸（15）和第二固定軸（17），所述第二固定軸（17）固定連接第二連接座（18），所述第二連接座（18）固定連接滑塊（19），所述滑塊（19）滑動(dòng)連接基座（1），所述滑塊（19）固定連接第四鋼彈簧（20），所述第四鋼彈簧（20）固定連接基座（1）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵鋪軌鋼彈簧用固定工裝，其特征在于，所述移動(dòng)限位柱（4）上設(shè)有上限位環(huán)（401）和下限位環(huán)（402）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵鋪軌鋼彈簧用固定工裝，其特征在于，所述空心柱（3）、移動(dòng)限位柱（4）、第一鋼彈簧（5）、第二鋼彈簧（6）和空心室（7）數(shù)量均為2個(gè)并且對(duì)稱分布于基座（1）和板道床（2）兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵鋪軌鋼彈簧用固定工裝，其特征在于，所述基座（1）底部設(shè)有第一緩沖橡膠墊（8）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵鋪軌鋼彈簧用固定工裝，其特征在于，所述第一連接座（14）和第二連接座（18）數(shù)量均為4個(gè)并且對(duì)稱分布于移動(dòng)板（13）兩側(cè)，所述第一固定軸（15）、連桿（16）、第二固定軸（17）、滑塊（19）和第四鋼彈簧（20）數(shù)量均為2個(gè)并且對(duì)稱分布于移動(dòng)板（13）兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵鋪軌鋼彈簧用固定工裝，其特征在于，所述移動(dòng)版（13）正下方設(shè)有第二橡膠緩沖墊（22），所述第二橡膠緩沖墊（22）固定連接基座（1）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵鋪軌鋼彈簧用固定工裝，其特征在于，所述減震室（21）開(kāi)設(shè)于基座（1）內(nèi)部，所述減震室（21）內(nèi)設(shè)有第三減震機(jī)構(gòu)。