[發(fā)明專利]一種基于INS輔助的導(dǎo)航用戶自主完好性監(jiān)測(cè)方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011409137.4 | 申請(qǐng)日: | 2020-12-05 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112698371A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-04-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉小匯;吳孔陽(yáng);郭海玉;于美婷;王思鑫;姚闖;袁粵林 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)人民解放軍國(guó)防科技大學(xué) |
| 主分類號(hào): | G01S19/42 | 分類號(hào): | G01S19/42;G01S19/39 |
| 代理公司: | 湖南企企衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 43257 | 代理人: | 任合明 |
| 地址: | 410073 湖*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 ins 輔助 導(dǎo)航 用戶 自主 完好 監(jiān)測(cè) 方法 | ||
本發(fā)明提供一種基于INS輔助的導(dǎo)航用戶自主完好性監(jiān)測(cè)方法。技術(shù)方案是:第一步,構(gòu)造兩顆虛擬衛(wèi)星,選擇一顆可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星,計(jì)算INS與上述三顆衛(wèi)星的虛擬偽距觀測(cè)值;第二步,計(jì)算INS與第一步所述三顆衛(wèi)星的虛擬偽距估計(jì)值;第三步,計(jì)算GNSS用戶與可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星的偽距估計(jì)值;第四步,利用擴(kuò)展偽距方程組計(jì)算用戶位置和鐘差;第五步,進(jìn)行完好性監(jiān)測(cè)。本發(fā)明只需兩顆GNSS衛(wèi)星即可進(jìn)行導(dǎo)航用戶自主完好性監(jiān)測(cè),適用性強(qiáng),能夠較好地應(yīng)用于干擾或遮擋等信號(hào)條件下。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的監(jiān)測(cè)方法。
背景技術(shù)
導(dǎo)航用戶自主完好性監(jiān)測(cè)是指利用GNSS(Global Navigation Satel l iteSystem,全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航的用戶,對(duì)所接收GNSS信號(hào)的正確性進(jìn)行判斷,以確保使用正確的GNSS信號(hào)進(jìn)行定位。GNSS信號(hào)容易受到電磁干擾、遮擋及多徑效應(yīng)影響,使得用戶接收機(jī)出現(xiàn)信息缺失或者信息錯(cuò)誤等現(xiàn)象,造成用戶定位結(jié)果出現(xiàn)較大偏差或者無(wú)法定位,可能對(duì)用戶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。比如在對(duì)生命安全性能要求較高的航空用戶中,其造成的后果可能是災(zāi)難性的。
此外,對(duì)于使用GNSS進(jìn)行導(dǎo)航的武器裝備,還可能會(huì)受到敵方有針對(duì)性的電磁攻擊,導(dǎo)致GNSS信號(hào)受到嚴(yán)重干擾,使用戶定位性能下降甚至完全失效,從而給終端指揮控制、實(shí)施精確打擊造成困難,降低了武器裝備的作戰(zhàn)能力,難以對(duì)敵方造成實(shí)質(zhì)性威脅。
考慮到GNSS的建設(shè)成本及便利性,現(xiàn)有對(duì)GNSS信號(hào)完好性監(jiān)測(cè)的研究,主要集中在用戶自主完好性監(jiān)測(cè)技術(shù)上。其原理是,利用冗余測(cè)距信息的一致性校驗(yàn),實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)GNSS信號(hào)的正確性檢測(cè)。現(xiàn)有的檢測(cè)方法,參見(jiàn)文獻(xiàn) [1]。該檢測(cè)算法需要至少5顆可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星,計(jì)算GNSS用戶與每顆可見(jiàn)GNSS 衛(wèi)星的偽距估計(jì)值,利用上述偽距估計(jì)值構(gòu)建偽距觀測(cè)方程組,通過(guò)解方程組求得偽距殘差,利用偽距殘差計(jì)算故障檢測(cè)統(tǒng)計(jì)量,并通過(guò)與門(mén)限對(duì)比確定信號(hào)的正確性。該方法至少需要5顆可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星才能進(jìn)行正確性監(jiān)測(cè),因此在復(fù)雜的電磁干擾以及遮擋環(huán)境下該方法實(shí)用性差。
近些年,隨著自主導(dǎo)航技術(shù)的深入發(fā)展,通過(guò)組合導(dǎo)航技術(shù)來(lái)提高使用GNSS武器裝備的抗干擾能力和導(dǎo)航定位的可靠性成為研究的熱點(diǎn)。在組合導(dǎo)航技術(shù)中,INS(Inertial Navigation System,慣性導(dǎo)航系統(tǒng))作為衛(wèi)星導(dǎo)航的輔助手段,不僅可以提高用戶在干擾條件下的定位能力,而且用于用戶自主完好性監(jiān)測(cè)中,降低了監(jiān)測(cè)方法對(duì)可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星數(shù)的要求。在現(xiàn)有的基于INS輔助的GNSS信號(hào)監(jiān)測(cè)方法中,參見(jiàn)文獻(xiàn)[2],該方法利用至少3顆可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星計(jì)算偽距估計(jì)值構(gòu)建偽距觀測(cè)方程組,在求解偽距觀測(cè)方程組時(shí),利用卡爾曼濾波過(guò)程計(jì)算偽距殘差,進(jìn)行導(dǎo)航信號(hào)的正確性檢測(cè),但是該方法的模型適用性較差,誤差敏感,在模型和用戶實(shí)際運(yùn)動(dòng)情況存在偏差時(shí)結(jié)果誤差較大,適應(yīng)性不強(qiáng)。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題,本發(fā)明提出一種基于INS輔助的導(dǎo)航用戶自主完好性監(jiān)測(cè)方法,能夠?qū)崿F(xiàn)在只有兩顆可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星情況下的自主完好性監(jiān)測(cè)。并且本發(fā)明提供的方法適用性強(qiáng),對(duì)計(jì)算模型誤差不敏感,能夠用于各種信號(hào)條件下的自主完好性監(jiān)測(cè)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種基于INS輔助的導(dǎo)航用戶自主完好性監(jiān)測(cè)方法, 其特征在于,在計(jì)算偽距估計(jì)值構(gòu)建偽距觀測(cè)方程組時(shí),構(gòu)造兩顆虛擬衛(wèi)星,選擇一顆可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星,計(jì)算INS與上述三顆衛(wèi)星的虛擬偽距估計(jì)值;然后與至少兩顆可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星的偽距觀測(cè)方程組成擴(kuò)展的偽距觀測(cè)方程組。
進(jìn)一步地,在構(gòu)造前述兩顆虛擬衛(wèi)星時(shí),使得INS輸出的用戶位置與每顆虛擬衛(wèi)星的方向向量相互垂直;INS輸出的用戶位置與前述可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星的方向向量,垂直于INS輸出的用戶位置與前述兩顆虛擬衛(wèi)星構(gòu)成的平面;利用INS 輸出的用戶位置信息和兩顆虛擬衛(wèi)星的位置構(gòu)造兩個(gè)偽距觀測(cè)方程。
進(jìn)一步地,選擇一顆可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星時(shí),選擇當(dāng)前可見(jiàn)GNSS衛(wèi)星中仰角最大的衛(wèi)星。
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- 同類專利
- 專利分類
G01S 無(wú)線電定向;無(wú)線電導(dǎo)航;采用無(wú)線電波測(cè)距或測(cè)速;采用無(wú)線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測(cè);采用其他波的類似裝置
G01S19-00 衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng);利用這種系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)確定位置、速度或姿態(tài)
G01S19-01 .傳輸時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如,GPS [全球定位系統(tǒng)]、GLONASS[全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-38 .利用衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng)傳輸?shù)男盘?hào)來(lái)確定導(dǎo)航方案
G01S19-39 ..傳輸帶有時(shí)間戳信息的衛(wèi)星無(wú)線電信標(biāo)定位系統(tǒng),例如GPS [全球定位系統(tǒng)], GLONASS [全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)]或GALILEO
G01S19-40 ...校正位置、速度或姿態(tài)
G01S19-42 ...確定位置
- GNSS/INS深組合中輔助信息延遲影響的評(píng)估方法
- 一種GNSS/INS深耦合系統(tǒng)環(huán)路輔助切換方法
- 一種用于無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)同步系統(tǒng)
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- 一種具有分色槽的零件和一種INS成型工藝
- 載體高動(dòng)態(tài)環(huán)境下的INS輔助DVL測(cè)速誤差補(bǔ)償方法
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- 導(dǎo)航裝置及方法
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- 一種多通道導(dǎo)航方法及裝置
- 導(dǎo)航系統(tǒng)以及確定導(dǎo)航信息的方法
- 基于自動(dòng)導(dǎo)航的無(wú)人駕駛汽車,方法和系統(tǒng)





