[發明專利]卡緊裝置及拖車轉向架

有效

• 申請號: 202011406789.2
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112571106B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 謝瑩瑩;張揚;張龍波;付浩;王寬;王鑫
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23P19/00;B65D59/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本實施例中提供了一種卡緊裝置及拖車轉向架，卡緊裝置包括第一固定桿、第二固定桿和連接桿，第一固定桿的第一端用于與第一架體相對固定；第二固定桿的第一端用于與第二架體相對固定；連接桿的兩端分別連接第一固定桿的第二端和第二固定桿的第二端。本實施例的卡緊裝置可以與拖車轉向架上的固定孔相配合，從而將拖車轉向架的鉸接部分相對固定，達到在運輸和裝配過程中防止拖車轉向架轉動，保護拖車轉向架的目的。

技術領域

本申請涉及車輛制造技術，尤其涉及一種卡緊裝置及拖車轉向架。

背景技術

隨著城市交通建設的發展，鉸接式列車(如傳統低地板有軌電車、傳統無軌電車、城市BRT列車等)逐漸被投入使用，以緩解道路交通壓力。鉸接式列車是用鉸鏈裝置連接在一起的兩節或多節車廂組成的輪式列車。鉸接式列車靠各車廂之間的鉸鏈裝置的引導而改變前進方向。

在鉸接式列車中，相鄰的兩個車廂之間通過拖車轉向架相連接，拖車轉向架在車間生產完成后需要運輸到最終的裝配場地進行整車組裝。由于拖車轉向架兩部分架體可相對轉動，在運輸和裝配的過程中可能會隨著車體或吊裝設備的運動而發生相對轉動，因此只固定車輪還不能夠保證拖車轉向架運輸和吊裝過程的安全性。

發明內容

本申請實施例中提供了一種卡緊裝置及拖車轉向架，主要用于解決拖車轉向架在運輸和裝配的過程中的安全問題。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種卡緊裝置，用于固定拖車轉向架，所述拖車轉向架包括鉸接連接的第一架體和第二架體，所述第一架體上設有第一卡緊固定孔，所述第二架體上設有第二卡緊固定孔，包括：

第一固定桿，所述第一固定桿的第一端用于插入所述第一卡緊固定孔，所述第一固定桿的第一端設有第一固定部，所述第一固定部用于與所述第一架體相對固定，或者所述第一固定部與第一緊固件配合后用于與所述第一架體相對固定；

第二固定桿，所述第二固定桿的第一端用于插入所述第二卡緊固定孔，所述第二固定桿的第一端設有第二固定部，所述第二固定部用于與所述第二架體相對固定，或者所述第二固定部與第二緊固件配合后用于與所述第二架體相對固定；

連接桿，所述連接桿的兩端分別連接所述第一固定桿的第二端和所述第二固定桿的第二端。

根據本申請實施例的第二個方面，提供了一種拖車轉向架，包括：

第一架體；

第二架體，所述第一架體的第一端與所述第二架體的第一端鉸接連接；

所述第一架體上還設有第一卡緊固定孔，所述第二架體上還設有第二卡緊固定孔，所述第一卡緊固定孔和第二卡緊固定孔用于與如上所述的卡緊裝置連接配合。

本申請實施例提供的卡緊裝置及拖車轉向架，卡緊裝置包括第一固定桿、第二固定桿和連接桿，第一固定桿的第一端用于插入第一卡緊固定孔，第一固定桿的第一端設有第一固定部，第一固定部用于與第一架體相對固定，或者第一固定部與第一緊固件配合后用于與第一架體相對固定；第二固定桿的第一端用于插入第二卡緊固定孔，第二固定桿的第一端設有第二固定部，第二固定部用于與第二架體相對固定，或者第二固定部與第二緊固件配合后用于與第二架體相對固定；連接桿的兩端分別連接第一固定桿的第二端和第二固定桿的第二端。本申請實施例的卡緊裝置可以與拖車轉向架上的固定孔相配合，從而將拖車轉向架的鉸接部分相對固定，達到在運輸和裝配過程中防止拖車轉向架轉動，保護拖車轉向架的目的。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1中示出的是本申請一實施例提供的拖車轉向架的結構簡圖；

圖2中示出的是本申請一實施例提供的拖車轉向架的俯視結構簡圖(圖中省略了第一轉向驅動裝置和第二轉向驅動裝置)；