[發明專利]具有提吊功能的空氣彈簧、拖車轉向架及膠輪列車

在審

• 申請號: 202011406587.8
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112555321A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 顧磊;肖遙;門永林;金鑫;李龍濤;朱程
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/32;B62D47/02;B62D7/04
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例中提供了一種具有提吊功能的空氣彈簧、拖車轉向架及膠輪列車，其屬于膠輪車輛技術領域，所述空氣彈簧包括彈簧上蓋板、氣囊、平板橡膠堆以及提吊組件；氣囊分別與彈簧上蓋板和平板橡膠堆密封連接，提吊組件包括限位止擋罩和限位止擋件，限位止擋罩的底部罩設在平板橡膠堆上，限位止擋罩的頂部與彈簧上蓋板之間具有間隙；限位止擋件包括限位止擋連接桿及限位止擋塊，限位止擋連接桿一端穿過限位止擋罩與彈簧上蓋板連接，限位止擋塊位于限位止擋罩內，限位止擋塊可分別與限位止擋罩以及平板橡膠堆抵接。本申請實施例提供的具有提吊功能的空氣彈簧、拖車轉向架及膠輪列車，實現了轉向架及車體可一并起吊。

技術領域

本申請涉及膠輪車輛技術領域，尤其涉及一種具有提吊功能的空氣彈簧、拖車轉向架及膠輪列車。

背景技術

低地板無軌車輛具有車輛編組運量大、入口低便于上下車等優點，使其在城市交通中發揮著越來越重要的作用。

在低地板無軌車輛中，轉向架作為最重要的結構部件，其結構和各項參數直接決定了車輛運行的穩定性和乘坐的舒適性。轉向架與車體之間通常設置有二系懸掛裝置，二系懸掛裝置包括空氣彈簧，空氣彈簧的一端與車體連接，另一端安裝在轉向架的空氣彈簧安裝座上，空氣彈簧可為車體提供垂向彈力，以減輕車體的垂向振動。

然而，上述車體與轉向架之間布置有二系懸掛裝置等設備，以使車體與轉向架之間的空間狹小，無法在車體與轉向架之間布置提吊結構，從而轉向架無法跟隨車體一并提吊。

發明內容

本申請實施例中提供了一種具有提吊功能的空氣彈簧、拖車轉向架及膠輪列車，能夠解決拖車轉向架跟隨車體一并提吊的問題。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種具有提吊功能的空氣彈簧，包括彈簧上蓋板、氣囊、平板橡膠堆以及提吊組件；所述氣囊分別與所述彈簧上蓋板和所述平板橡膠堆連接，且三者形成密封腔體；所述提吊組件設置在所述密封腔體內，所述提吊組件包括限位止擋罩和限位止擋件，所述限位止擋罩的底部罩設在所述平板橡膠堆上，所述限位止擋罩的頂部與所述彈簧上蓋板之間具有間隙；所述限位止擋件包括限位止擋連接桿及位于其一端的限位止擋塊，所述限位止擋罩的頂部設置有通孔，所述限位止擋連接桿遠離所述限位止擋塊的一端穿過所述通孔與所述彈簧上蓋板連接，所述限位止擋塊位于所述限位止擋罩內，所述限位止擋塊在所述限位止擋罩內移動，并可與所述限位止擋罩的頂部以及所述平板橡膠堆抵接。

根據本申請實施例的第二個方面，提供了一種拖車轉向架，包括第一車橋、第二車橋、車架及第一方面所述的空氣彈簧；所述第一車橋及所述第二車橋分別設置有空氣彈簧安裝座，所述空氣彈簧通過所述空氣彈簧安裝座安裝在所述第一車橋和所述第二車橋上；所述車架包括第一架體和第二架體，所述第一架體的第一端與所述第二架體的第一端鉸接，所述第一架體的第二端與所述第一車橋連接；所述第二架體的第二端與所述第二車橋連接，且所述第二架體與所述第二架體之間相互轉動。

根據本申請實施例第三方面，提供了一種膠輪列車，包括第一車體及與所述第一車體相對設置的第二車體，所述第一車體和第二車體之間通過第二方面所述的拖車轉向架相連接。

采用根據本申請實施例的具有提吊功能的空氣彈簧、拖車轉向架及膠輪列車，與相關技術相比，本申請實施例將提吊組件設置在由氣囊、彈簧上蓋板與平板橡膠堆圍成密封腔體內，不僅利用了空氣彈簧的減振功能，而且還利用了空氣彈簧的布置空間；利用提吊組件將車體與空氣彈簧中的平板橡膠堆連接，進而將與平板橡膠堆連接的轉向架與車體連接在一起，實現了在車體與轉向架的之間布置起吊裝置，從而拖車轉向架可與車體一起起吊。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1中示出的是本申請一實施例提供的拖車轉向架的結構簡圖；