[發明專利]一種可變車道標識牌自動轉換裝置

在審

• 申請號: 202011406485.6
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112538829A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 胡瑋
• 申請（專利權）人: 胡瑋
• 主分類號: E01F9/60
• 分類號: E01F9/60;E01F9/529;E01F9/615;E01C1/00;G08G1/065;G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可變車道標識牌自動轉換裝置，其能夠探測車流量，從而根據不同車道車流量選擇臨時利用不擁擠的車道進行堵塞疏通。在使用時，通過車輛對減速板施加下壓力使得減速板下壓以不斷增加第一內缸的液壓、液壓油，最終打開進油保壓單向閥，使得觸發腔內油壓增加以使觸發桿觸發第二行程開關，第二行程開關被觸發后向交通系統發出信號，以完成車流量的監控。本發明結構簡單，能夠通過機械的方式探測車流量，從而可以根據預設的車流量閾值觸發第二行程開關，也就是為交管系統輸入信號，此時可以根據預設程序自動切換、征用備選車道，或者由交警遠程監控后手動選擇切換，從而實現自動或遠程遙控，以及時疏通堵塞的交通。

技術領域

本發明涉及交通指揮設備，特別是涉及一種可變車道標識牌自動轉換裝置。

背景技術

在道路交通指揮中，由于不同車道車流量會根據時間有所不同，比如左轉和直行車道，有時候由于舉辦活動、車禍等原因導致部分車道擁擠。這時候就只能由交警現場指揮進行疏通，疏通方式也就是指揮擁堵車道的車輛進入不擁堵車道，從而實現快速疏通的目的。這方方法雖然有效，但是對交警的依耐性達到100％,一旦交警不能及時到場就會形成大面積擁堵。

因此發明人設計了一種可變車道標識牌自動轉換裝置，其能夠探測車流量，從而根據不同車道車流量選擇臨時利用不擁擠的車道進行堵塞疏通。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種可變車道標識牌自動轉換裝置。

為實現上述目的，本發明提供了一種可變車道標識牌自動轉換裝置，包括減速板、指示架，所述減速板安裝在車道上，所述指示架安裝在公路兩側且位于車道上方，指示架上安裝有指揮每個車道的紅綠燈；減速板在每個車道上都有多根且沿著車道長度方向鋪裝；

所述減速板下方的公路上設置有有安裝腔，安裝腔內安裝有防水箱，防水箱內部為中空的防水腔；所述防水腔頂部開口，減速板與防水腔的開口對應處安裝有推桿，所述推桿通過推桿銷與下推軸頂部鉸接，下推軸底部穿過第一缸體后進入第一內缸內且與第一活塞裝配，所述第一活塞與第一內缸卡合、可滑動、密封裝配，所述第一內缸底部分別與進油管、排油管、回油管一端連通，所述第一內缸底面與第一活塞之間安裝有第一活塞彈簧，第一活塞彈簧用于對第一活塞施加使其上移的彈力；

所述進油管、排油管、回油管上分別串聯有第一單向閥、排油保壓單向閥、回油保壓單向閥，所述進油管、回油管分別與第二內缸連通，所述排另一端與觸發腔連通；所述第一單向閥的流向為由第二內缸向第一內缸流動；所述排油保壓單向閥的流向為由第一內缸向觸發腔流動；所述回油保壓單向閥的流向為由第一內缸向第二內缸流動；初始狀態時，第二內缸內、位于第二活塞下方充滿有液壓油；第一內缸內沒有或未充滿液壓油；車輛經過減速板時會驅動第一活塞下移，從而將液壓油擠入觸發腔內，并推動觸發桿觸發第二行程開關，第二行程開關被觸發后向交通系統輸入信號，判斷為與此第二行程開關對應的車道車流量較大。

優選地，所述減速板與公路位于安裝腔頂面的部分之間通過密封罩連接、密封，密封罩具有伸縮彈性。

優選地，所述第二內缸設置在第二缸體內，所述第二內缸內卡合、可滑動、密封地安裝有第二活塞，所述第二活塞頂部與第二活塞彈簧一端裝配，所述第二活塞彈簧另一端與第二齒條一端裝配，第二齒條與第二活塞之間通過第二活塞彈簧連接；

所述第二齒條頂部穿出第二缸體后設置有第二卡齒部分，所述第二卡齒部分與第三齒輪嚙合并構成齒輪齒條傳動機構，所述第三齒輪與第二齒輪嚙合傳動，所述第三齒輪、第二齒輪分別套裝在第二齒軸、第一齒軸上，所述第二齒軸、第一齒軸直接或間接與防水箱可圓周轉動裝配；所述第一齒軸上還套裝有第一齒輪，所述第一齒輪與第一齒條嚙合并構成齒輪齒條傳動機構。

優選地，所述第一齒條上還安裝有齒條滑塊，齒條滑塊與齒條滑槽卡合、可滑動裝配，齒條滑槽設置在滑槽板上，滑槽板安裝在防水箱內或安裝在安裝板上；所述第一齒條頂部與聯動板裝配，聯動板安裝在下推軸上。