[發明專利]離心鼓風機以及搭載有離心鼓風機的車輛

有效

• 申請號: 202011405605.0
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN113027786B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 戶高良德;古城浩隆
• 申請（專利權）人: 法雷奧日本株式會社
• 主分類號: F04D17/16
• 分類號: F04D17/16;F04D25/08;F04D29/66;F04D29/58;F04D29/42;B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 曲天佐

提供一種靜音性高的離心鼓風機。在離心鼓風機(10)的渦旋殼體(20)上形成有：將在所述管部(40)流動的空氣的一部分作為冷卻所述馬達(11)的馬達冷卻空氣導入的冷卻空氣導入口(51)和從冷卻空氣導入口(51)朝向馬達(11)延伸的第一冷卻路(52)。冷卻空氣導入口(51)設于比舌部(31)更靠近下游側的位置。第一冷卻路(52)沿管部(40)延伸，并且在內部設有用于分流冷卻馬達的空氣的分隔壁部(54)。分隔壁部(54)具有從冷卻空氣導入口(51)延伸到第一冷卻路(52)內部的第一壁部(54a)和從該第一壁部(54a)的端部沿管部(40)延伸的第二壁部(54b)。

技術領域

本發明涉及一種具備渦旋殼體的離心鼓風機。

背景技術

作為與離心鼓風機相關的現有技術，專利文獻1中公開了相關技術。離心鼓風機在渦旋殼體中收納有：馬達；由該馬達旋轉而將從軸向吸引的空氣向徑向外側吹出的葉輪。

渦旋殼體具有：舌部，其俯視時呈舌形狀；螺旋狀通風路，其以該舌部作為起點沿葉輪的外周螺旋狀地形成；管部，其連接于該螺旋狀通風路的下游側的端部。

在舌部形成有導入口，導入口用于將從螺旋狀通風路流向管部的空氣導入舌部內。從導入口導入的空氣經過馬達的外周被引導至馬達的背面，通過穿過馬達的內部冷卻馬達。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2008-202502號公報

發明內容

發明所要解決的課題

為了提高車室內的靜音性，期望能夠抑制車輛用空調裝置的離心鼓風機所產生的噪音。

本發明的課題在于，為搭載于車輛的離心鼓風機提供一種高靜音性的構造。

用于解決課題的手段

以下的說明中，為了能夠容易地理解本發明，將附圖中的附圖標記以括號的形式標出，但本發明并不由此限定于圖示的形式。

根據本發明，提供一種車輛用空調裝置的離心鼓風機(10)，具備：馬達(11)，其具有旋轉軸(11a)；

葉輪(12)，其通過利用所述馬達(11)旋轉，將從所述旋轉軸(11a)的軸向吸引的空氣向徑向外側吹出；

渦旋殼體(20)，其具有收納所述葉輪(12)，并且作為所述葉輪(12)吸引的空氣的取入口的空氣取入口(61)，以舌部(31)為起點設于所述葉輪(12)的周圍的螺旋狀通風路(32)，向比所述舌部(31)更靠近下游側的位置延伸的管部(40)，設于所述管部(40)的壁面并將在所述管部(40)流動的空氣的一部分作為冷卻所述馬達(11)的馬達冷卻空氣導入的冷卻空氣導入口(51)，與該冷卻空氣導入口(51)連通的第一冷卻路(52)，

所述冷卻空氣導入口(51)設于比所述舌部(31)更靠近下游側的位置，

所述第一冷卻路(52)從所述冷卻空氣導入口(51)朝向所述馬達(11)沿所述管部(40)延伸，并且在內部設有用于使所述馬達冷卻空氣分流的分隔壁部(54)，

所述分隔壁部(54)為大致L形，具有：從所述冷卻空氣導入口(51)延伸到所述第一冷卻路(52)的內部的第一壁部(54a)和從該第一壁部(54a)的端部沿所述管部(40)延伸的第二壁部(54b)。

冷卻空氣導入口形成于比舌部更靠近下游側的位置，因此，比起從舌部或舌部附近導入冷卻空氣的情況，能夠較緩地形成空氣的流路的形狀，將空氣順暢地引導至冷卻空氣導入口。由此，能夠提供高靜音性的離心鼓風機。