[發(fā)明專利]一種上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011405335.3
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN112576685A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱敬;朱長炮
• 申請（專利權(quán)）人: 寧國冠東工業(yè)技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/023;F16F15/04;B60G15/06
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1.一種上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元，包括：彈簧阻尼裝置(1)、拉臂機構(gòu)(2)、氣腔裝置(3)；

其特征在于：所述彈簧阻尼裝置(1)包括：底板(11)、彈簧(12)、推桿(13)、推臺(14)；所述底板(11)與車架連接，所述推桿(13)一端垂直設(shè)置在底板(11)上部，另一端與推臺(14)連接，所述彈簧(12)包圍推桿設(shè)于底板(11)與氣腔裝置(3)之間，所述底板(11)兩端上部垂直設(shè)置拉臂機構(gòu)(2)；

所述氣腔裝置(3)兩側(cè)對稱設(shè)置兩個拉臂機構(gòu)(2)，本技術(shù)方案僅描述其中一個；所述拉臂機構(gòu)(2)包括：頂部與車架底部連接的滑臂(22)，滑動設(shè)于所述滑臂(22)上的拉框(21)，設(shè)于拉框(21)內(nèi)邊的齒條一(23)、齒條二(24)；所述滑臂(22)上內(nèi)壁設(shè)置氣缸(222)，所述氣缸(222)下部連接伸縮裝置(223)，所述伸縮裝置(223)下部設(shè)置拉桿(224)；所述拉框(21)內(nèi)設(shè)有同軸設(shè)置并分別與齒條一(23)、齒條二(24)嚙合的齒輪一(25)、齒輪二(26)，所述齒輪一(25)通過軸一(27)與張合器一(28)連接，所述齒輪二(26)通過軸二(29)與張合器二(30)連接；所述張合器一(28)、張合器二(30)通過封閉座設(shè)置在氣腔裝置(3)，且外面套有包裹膠囊(32)；

所述氣腔裝置(3)包括：空腔一(33)、空腔二(34)，設(shè)于空腔一(33)內(nèi)壁一側(cè)的固定座(31)，所述固定座(31)另一側(cè)與包裹膠囊(32)連接，所述包裹膠囊(32)為開合彈性物，所述空腔二(34)與空腔三(35)通過推臺(14)分隔，空腔一(33)通過通道一(36)與空腔二(34)連接，所述空腔三(35)內(nèi)底部還設(shè)電磁閥(37)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元，其特征在于：所述齒條一(23)與齒條二(24)相對設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元，其特征在于：所述齒條一(23)與齒條二(24)的寬度相同且寬度為拉框(21)內(nèi)邊寬的二分之一。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元，其特征在于：所述齒條一(23)與齒條二(24)為錯開設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元，其特征在于：所述滑臂(22)側(cè)視為門字形結(jié)構(gòu)，所述滑臂(22)頂部與車架底部連接，所述滑壁側(cè)面設(shè)有滑槽(221)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元，其特征在于：所述拉桿(224)底部與拉框(21)頂部連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元，其特征在于：所述齒輪一(25)、齒輪二(26)的數(shù)量為多個。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元，其特征在于：所述張合器一(28)、張合器二(30)的數(shù)量與齒輪一(25)的數(shù)量一樣。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下自調(diào)節(jié)水平高度的空氣彈簧和阻尼單元，其特征在于：所述固定座(31)、包裹膠囊(32)的數(shù)量與張合器一(28)的數(shù)量一致。