[發明專利]一種飛機發動機智能拆裝平臺及其工作方法

有效

• 申請號: 202011404955.5
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112605957B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 王哲;馬思含;王平;黃孝川
• 申請（專利權）人: 珠海迪沃航空工程有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25H1/16;B25H1/20
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 張磊

1.一種飛機發動機智能拆裝平臺，其特征是，包括：

基架，固定安裝在基架上方的維修臺，與所述維修臺固定連接的爬梯，與所述基架固定連接的升降臺，以及固定安裝在所述維修臺側部的伸縮裝置；

所述升降臺包括與所述基架固定連接的升降架，以及與所述升降架滑動連接的升降滑塊；所述升降架內設計與所述升降滑塊固定連接的升降機構；

所述伸縮裝置包括與所述維修臺固定連接且兩組對稱設置的伸縮單元，每組伸縮單元包括，與所述維修臺固定連接的固定部，與所述固定部滑動連接的延伸部，固定安裝在所述固定部下方的驅動機構，以及固定安裝在所述固定部下方的阻擋機構；

所述驅動機構包括固定安裝在所述固定部下方的驅動電機，插接于所述驅動電機的轉動軸，套接于所述轉動軸的轉動輪，與所述轉動輪傳動連接的隨動輪，插接于所述隨動輪的隨動軸，以及套接于所述隨動軸且與所述延伸部嚙合的若干組轉動齒輪；

所述轉動齒輪包括套接于所述隨動軸的齒內圈，插接于所述齒內圈的轉軸，套接于所述轉軸的限位塊，以及套接所述齒內圈且與所述延伸部嚙合的齒外圈；

所述延伸部包括若干組與所述固定部滑動連接的伸縮指，所述伸縮指的下方固定安裝有齒條，所述齒條與所述齒外圈嚙合；

所述固定部包括若干組與伸縮指適配的收納槽；

所述阻擋機構包括固定安裝在所述收納槽下方的阻擋氣缸，插接于所述阻擋氣缸的阻擋伸縮桿，以及與所述阻擋伸縮桿固定連接且與所述齒外圈抵接的阻擋塊；轉動輪與所述隨動輪之間設有傳動皮帶；所述齒外圈上開有與所述阻擋塊適配的齒槽。

2.根據權利要求1所述的一種飛機發動機智能拆裝平臺，其特征是：所述升降機構包括固定安裝在所述升降架上的升降電機，與所述升降電機同軸轉動的第一輸入軸，與所述第一輸入軸傳動連接的第二輸入軸和第三輸入軸，以及分別與所述第二輸入軸和第三輸入軸轉動連接的頂升機構；

所述第二輸入軸與所述第一輸入軸傳動連接處設有第二傳動機構，所述第三輸入軸與所述第一輸入軸連接處設有第一傳動機構。

3.根據權利要求2所述的一種飛機發動機智能拆裝平臺，其特征是：所述第一傳動機構和所述第二傳動機構為兩組并列設置的相同單元，每組相同單元包括套接所述第一輸入軸的傳動輸入齒輪，以及與所述傳動輸入齒輪嚙合且套接所述第三輸入軸或第二輸入軸的傳動輸出齒輪。

4.根據權利要求2所述的一種飛機發動機智能拆裝平臺，其特征是：所述頂升機構包括套接所述第二輸入軸或第三輸入軸的頂升輸入齒輪，與所述頂升輸入齒輪嚙合的頂升輸出齒輪，以及插接于所述頂升輸出齒輪的頂升絲桿。

5.根據權利要求4所述的一種飛機發動機智能拆裝平臺，其特征是：所述頂升絲桿上套接有頂升滑塊，所述頂升絲桿的頂部套接有與所述升降架固定連接的頂升軸承；

所述頂升滑塊與所述升降滑塊固定連接；

所述升降滑塊的底部設有升降防護架。

6.根據權利要求1所述的一種飛機發動機智能拆裝平臺，其特征是：所述維修臺側部還設有滑動門，所述滑動門包括與所述維修臺固定連接的移動氣缸，插接于所述移動氣缸的移動伸縮桿，以及與所述移動伸縮桿固定連接且與所述維修臺滑動連接的門板；所述維修臺上還設有扶手；所述基架外圍設有報警器，所述報警器為感應燈，當升降臺進行工作時，感應燈進行工作，當升降臺工作時，感應燈感應到有物體或生物靠近時，此時感應燈亮起，給予提醒；所述升降臺的側部設有防護欄，所述防護欄與所述基架固定連接。

7.基于權利要求1-6任意一項所述的一種飛機發動機智能拆裝平臺的工作方法，其特征是，包括：

步驟1、當飛機發動機要進行維修時，此時將飛機發動機通過龍門吊架將飛機發動機吊至升降臺上；

步驟2、當飛機發動機移動至升降臺上后，由升降機構進行工作，進而進行帶動升降滑塊進行升降運動，直至飛機發動機移動至適當高度后停止工作；

步驟3、當飛機發動機移動至適配位置后，此時通過伸縮裝置進行填充飛機發動機與維修臺之間的間隙，進而 避免飛機發動機出現晃動現象；

步驟4、通過預先錄入在示教器上不同型號發動機的尺寸，由操作員通過示教器確認手動選擇發動機類型；通過驅動機構進行帶動延伸部進行延伸，進而以適配不同型號的飛機發動機與維修臺之間的間隙；

步驟5、當飛機發動機與維修臺間隙填充完成后，此時由維修人員經過爬梯進入維修臺上方，進而完成對飛機發動機的拆卸維修工作。