[發明專利]往復活塞式內燃發動機的進氣設備

在審

• 申請號: 202011403985.4
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112922753A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: M·斯普令;M·薩瓦茲克;D·麥肯斯斗克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104;F02M35/02;F02M35/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 張穎

本發明涉及一種往復活塞式內燃發動機(50)的進氣設備(10)，該往復活塞式內燃發動機(50)相對于筆直向前行駛方向(44)橫向地布置在機動車輛的前端發動機艙中，并且具有布置在往復活塞式內燃發動機(50)的汽缸蓋(52)前面的燃料分配器管(54)。進氣設備(10)包括空氣濾清器箱(12)和進氣歧管(20)，該進氣歧管(20)可布置在燃料分配器管(54)前面，并且被設置用于在空氣濾清器箱(12)和往復活塞式內燃發動機(50)的燃燒室之間產生流體連接。進氣歧管(20)具有在安裝狀態下分別面向和避開汽缸蓋(52)的第一結構部分(26)和第二結構部分(28)。第一結構部分(26)具有比第二結構部分(28)更高的機械強度。根據本發明，空氣濾清器箱(12)具有殼體(14)，其具有在安裝狀態下分別面向和避開燃料分配器管(54)的殼體部分(16、18)，其中面向殼體部分(16)相對于避開殼體部分(18)具有機械加強形式并且在其機械強度方面適于進氣歧管(20)的第一結構部分(26)的機械強度。

技術領域

本發明涉及一種往復活塞式內燃發動機的進氣設備，該往復活塞式內燃發動機相對于筆直行駛方向橫向地布置在機動車輛的前端發動機艙中，并具有布置在往復活塞式內燃發動機的汽缸蓋前面的燃料分配器管，該進氣設備包括空氣濾清器箱和進氣歧管，該進氣歧管可布置在燃料分配器管前面，并且被設置用于在空氣濾清器箱和往復活塞式內燃發動機的燃燒室之間產生流體連接。本發明此外涉及一種具有所述類型的進氣設備的機動車輛的往復活塞式內燃發動機。

背景技術

常規的機動車輛包括具有進氣單元的往復活塞式內燃發動機，經由該進氣單元在進氣沖程期間可以吸入新鮮空氣，并且所吸入的新鮮空氣可以被供應到往復活塞式內燃發動機的燃燒馬達的燃燒室。為此目的，進氣單元可以具有進氣分配器管，其以連通方式在入口側處連接到節流閥瓣單元并且在出口側處連接到進氣管。進氣管以連通方式連接到燃燒馬達。為了減輕重量，進氣單元通常由塑料制成。往復活塞式內燃發動機此外可以具有燃料分配器管，通過燃料泵向燃料分配器管供應燃料，并且該燃料分配器管將燃料供應到分配給燃燒室的燃料噴射閥?？梢酝ㄟ^燃料噴射閥將燃料噴射到燃燒馬達的汽缸蓋上的進氣管線中(“進氣道燃料噴射”，PFI)和/或直接噴射到燃燒室中(直接噴射)。

在一些機動車輛的情況下，燃燒馬達布置在發動機艙內，使得燃燒馬達的曲軸在車輛橫向方向(通常稱為Y方向)上延伸。此外，進氣單元可以布置在機動車輛的發動機艙中，使得進氣分配器管同樣在車輛橫向方向上延伸，并且相對于車輛縱向方向(也稱為X方向)相對于燃燒馬達布置在前側處。在這種情況下，往復活塞式內燃發動機的排氣歧管可以相對于車輛縱向方向相對于燃燒馬達布置在后側處。此外，燃料分配器管可以布置在進氣分配器管和燃燒馬達之間。

如果在此種機動車輛的正面撞擊事件的情況下，例如在正面碰撞的事件中或在傾斜的正面碰撞的事件中，物體在前側插入發動機艙中，由于進氣分配器管與物體或已被物體壓靠在進氣分配器管上的車輛部件接觸而產生的機械載荷可能作用在進氣分配器管上。結果，進氣分配器管可以被破壞并且至少部分地向后移位。因此，進氣分配器管的部件可能與燃料分配器管接觸并破壞該燃料分配器管和/或將其向后移位。由于燃料分配器管的破壞或向后移位，燃料可能逸出到發動機艙中，出于安全原因，必須防止這種情況。

為了防止所描述的事故或正面碰撞情況，整個進氣單元或整個進氣分配器管的剛度的增加將在車輛縱向方向上增加由燃燒馬達和進氣單元形成的發動機缸體的不可壓縮尺寸，由此總體上損害了例如由“車輛脈沖指數”(VPI)表示的機動車輛的撞擊事件行為，結果可能無法達到結構安全目標。

通過在車輛前端中添加的每個不可變形或不可壓縮的部件，減少了自由變形區的空間。因此，在正面撞擊事件的情況下，不期望地插入乘客艙中的風險因此增加。

在現有技術中，存在各種已知的建議，其為解決方案使用在正面撞擊事件的情況下至少部分地可壓縮和/或可壓碎的進氣歧管或進氣單元。