[發(fā)明專利]往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011403985.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN112922753A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·斯普令;M·薩瓦茲克;D·麥肯斯斗克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10;F02M35/104;F02M35/02;F02M35/04
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 張穎

1.一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(50)的進(jìn)氣設(shè)備(10)，所述往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(50)相對(duì)于筆直向前行駛方向(44)橫向地布置在機(jī)動(dòng)車輛的前端發(fā)動(dòng)機(jī)艙中并且具有布置在所述往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(50)的汽缸蓋(52)前面的燃料分配器管(54)，所述進(jìn)氣設(shè)備(10)包括空氣濾清器箱(12)和進(jìn)氣歧管(20)，所述進(jìn)氣歧管(20)可布置在所述燃料分配器管(54)前面并且被設(shè)置用于在所述空氣濾清器箱(12)和所述往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(50)的燃燒室之間產(chǎn)生流體連接，其中所述進(jìn)氣歧管(20)具有連貫的第一結(jié)構(gòu)部分(26)和連貫的第二結(jié)構(gòu)部分(28)，所述連貫的第一結(jié)構(gòu)部分(26)在安裝狀態(tài)下面向所述汽缸蓋(52)，所述連貫的第二結(jié)構(gòu)部分(28)在所述安裝狀態(tài)下避開所述汽缸蓋(52)，并且其中所述第一結(jié)構(gòu)部分(26)具有比所述第二結(jié)構(gòu)部分(28)更高的機(jī)械強(qiáng)度，

其特征在于

所述空氣濾清器箱(12)具有殼體(14)，所述殼體具有在所述安裝狀態(tài)下面向所述燃料分配器管(54)的殼體部分(16)以及在所述安裝狀態(tài)下避開所述燃料分配器管(54)的殼體部分(18)，其中面向所述燃料分配器管(54)的所述殼體部分(16)相對(duì)于避開所述燃料分配器管(54)的所述殼體部分(18)具有機(jī)械加強(qiáng)形式并且在其機(jī)械強(qiáng)度方面適于所述進(jìn)氣歧管(20)的所述第一結(jié)構(gòu)部分(26)的所述機(jī)械強(qiáng)度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣設(shè)備(10)，其特征在于

由在所述安裝狀態(tài)下避開所述燃料分配器管(54)的所述殼體部分(18)包圍的所述殼體(14)包圍的體積的分?jǐn)?shù)相當(dāng)于在25％和75％之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的進(jìn)氣設(shè)備(10)，其特征在于

通過在所述安裝狀態(tài)下面向所述燃料分配器管(54)的所述殼體部分(16)，將所述空氣濾清器箱(12)緊固到所述進(jìn)氣歧管(20)的所述第一結(jié)構(gòu)部分(26)。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣設(shè)備(10)，其特征在于

所述進(jìn)氣歧管(20)的所述第一結(jié)構(gòu)部分(26)包括多個(gè)進(jìn)氣管(24)，所述多個(gè)進(jìn)氣管用于在所述空氣濾清器箱(12)和所述往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(50)的燃燒室之間產(chǎn)生所述流體連接，其中所述進(jìn)氣管(24)各自具有呈多個(gè)肋狀材料增厚部形式的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述多個(gè)肋狀材料增厚部彼此平行并且平行于所述相應(yīng)進(jìn)氣管(24)的延伸方向延伸。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣設(shè)備(10)，其特征在于

所述空氣濾清器箱(12)的所述殼體(14)相對(duì)于所述進(jìn)氣歧管(20)可布置成使得在所述安裝狀態(tài)下面向所述燃料分配器管(54)的所述殼體部分(16)和在所述安裝狀態(tài)下避開所述燃料分配器管(54)的所述殼體部分(18)之間的假想邊界線(32)與所述進(jìn)氣歧管(20)的所述第一結(jié)構(gòu)部分(26)和所述第二結(jié)構(gòu)部分(28)之間的假想邊界線(34)基本處于共同平面(36)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)氣設(shè)備(10)，其特征在于

所述共同平面(36)基本上垂直于所述機(jī)動(dòng)車輛的筆直向前方向(44)布置。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣設(shè)備(10)，其特征在于

所述空氣濾清器箱(12)的所述殼體(14)具有主導(dǎo)比例的塑料材料。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣設(shè)備(10)，其特征在于

所述空氣濾清器箱(12)的在所述安裝狀態(tài)下面向所述燃料分配器管(54)的所述殼體部分(16)的所述機(jī)械加強(qiáng)形式通過纖維加強(qiáng)而產(chǎn)生。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣設(shè)備(10)，其特征在于

所述空氣濾清器箱(12)的在所述安裝狀態(tài)下避開所述燃料分配器管(54)的所述殼體部分(18)在其機(jī)械強(qiáng)度方面適于所述進(jìn)氣歧管(20)的所述第二結(jié)構(gòu)部分(28)的所述機(jī)械強(qiáng)度。

10.一種機(jī)動(dòng)車輛的往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(50)，其相對(duì)于筆直向前行駛方向(44)橫向地布置在所述機(jī)動(dòng)車輛的前端發(fā)動(dòng)機(jī)艙中并且具有布置在所述往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(50)的汽缸蓋(52)前面的燃料分配器管(54)，其特征在于

根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣設(shè)備(10)，其中所述進(jìn)氣歧管(20)布置在所述燃料分配器管(54)前面。