[發(fā)明專利]一種內(nèi)外廂套式硬升頂房車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011403847.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN112406680A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石力良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石力良
• 主分類號(hào): B60P3/345
• 分類號(hào): B60P3/345
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 鮑敬

本發(fā)明公開了一種內(nèi)外廂套式硬升頂房車，包括車頭、底盤、內(nèi)車廂、外車廂、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、第一定滾輪、第二定滾輪、第一定滑輪、第二定滑輪和定導(dǎo)輪，車頭設(shè)置在底盤的前端，內(nèi)車廂設(shè)置在底盤上車頭的一側(cè)，外車廂設(shè)置在內(nèi)車廂外側(cè)，內(nèi)車廂頂部四個(gè)角均對(duì)稱設(shè)有第一定滾輪，第一定滾輪和外車廂滾動(dòng)配合，外車廂底部四個(gè)角均對(duì)稱設(shè)有第二定滾輪，第二定滾輪和內(nèi)車廂滾動(dòng)配合，底盤上設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)，內(nèi)車廂上端四個(gè)角均設(shè)有第一定滑輪，內(nèi)車廂下端四個(gè)角的位置均設(shè)有第二定滑輪，底盤上和內(nèi)車廂四個(gè)角對(duì)應(yīng)的位置均設(shè)有定導(dǎo)輪，外車廂下端四個(gè)角均設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩和外車廂通過(guò)螺栓固定；卷?yè)P(yáng)機(jī)包括電機(jī)、減速機(jī)和絞盤。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種內(nèi)外廂套式硬升頂房車。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，休閑渡假旅游已成為人們的一種生活方式，在自行駕車游的方式中，住房休息和飲食往往是最為困擾這些游客的不能回避的問(wèn)題，因此，人們渴望能有一種可以在公路上行走，而駐扎時(shí)又能作為休息飲食場(chǎng)所的車輛，現(xiàn)有具備這種功能的車輛一般是房車，但是現(xiàn)有的房車空間有限，為了能在有限的空間內(nèi)擴(kuò)大實(shí)際使用空間，采用可升降的雙層房車是最佳選擇，但是現(xiàn)有的可升降的房車大多為軟升頂房車，而軟升頂房車使用的時(shí)候有很多的缺點(diǎn)：一是升降的高度比較低，增加的空間有限，二是采用了柔性材料耐久性、保溫性較差，三是升降大多采用液壓缸或氣壓缸等這類的升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)升降，造價(jià)高、占空間、不美觀，四是外廂體和內(nèi)廂體不能牢固連為一體，有風(fēng)時(shí)晃動(dòng)比較嚴(yán)重，五是外廂體在和內(nèi)箱體門連接處開口、外廂體在和車頭連接處開口，不能形成閉環(huán)的堅(jiān)固體而容易變形；因此針對(duì)以上情況設(shè)計(jì)出用一臺(tái)電機(jī)和減速機(jī)裝四個(gè)絞盤通過(guò)鋼絲繩分別對(duì)外廂體下部四角同時(shí)升降，從而設(shè)計(jì)一種內(nèi)外廂套式硬升頂房車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述技術(shù)的缺陷，提供一種內(nèi)外廂套式硬升頂房車。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為一種內(nèi)外廂套式硬升頂房車：包括車頭、底盤、內(nèi)車廂、外車廂、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、第一定滾輪、第二定滾輪、第一定滑輪、第二定滑輪和定導(dǎo)輪，所述車頭設(shè)置在底盤的前端，所述內(nèi)車廂設(shè)置在底盤上車頭的一側(cè)，所述外車廂設(shè)置在內(nèi)車廂外側(cè)，所述內(nèi)車廂頂部四個(gè)角均對(duì)稱設(shè)有第一定滾輪，所述第一定滾輪和外車廂滾動(dòng)配合，所述外車廂底部四個(gè)角均對(duì)稱設(shè)有第二定滾輪，所述第二定滾輪和內(nèi)車廂滾動(dòng)配合，所述底盤上設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述內(nèi)車廂上端四個(gè)角均設(shè)有第一定滑輪，所述內(nèi)車廂下端四個(gè)角的位置均設(shè)有第二定滑輪，所述底盤上和內(nèi)車廂四個(gè)角對(duì)應(yīng)的位置均設(shè)有定導(dǎo)輪，所述外車廂下端四個(gè)角均設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩和外車廂通過(guò)螺栓固定；

所述卷?yè)P(yáng)機(jī)包括電機(jī)、減速機(jī)和絞盤，所述減速機(jī)的一端和電機(jī)連接，所述絞盤設(shè)置在減速機(jī)的一端連續(xù)設(shè)有四個(gè)；

所述鋼絲繩的另一端穿過(guò)第一定滑輪后與第二定滑輪和定導(dǎo)輪配合隨后和對(duì)應(yīng)的絞盤連接。

作為改進(jìn)，所述內(nèi)車廂上設(shè)有第一行程觸點(diǎn)裝置，所述外車廂上設(shè)有第二行程觸點(diǎn)裝置，所述第一行程觸點(diǎn)裝置和第二行程觸點(diǎn)裝置分別控制電機(jī)的運(yùn)行。

作為改進(jìn)，所述內(nèi)車廂頂部設(shè)有第一緩沖膠墊。

作為改進(jìn)，所述內(nèi)車廂側(cè)端設(shè)有第二緩沖膠墊。

作為改進(jìn)，所述外車廂頂端設(shè)有太陽(yáng)能板。

作為改進(jìn)，所述內(nèi)車廂一側(cè)端設(shè)有門，所述外車廂上和門對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有活動(dòng)軟門。

作為改進(jìn)，所述內(nèi)車廂和外車廂上均設(shè)有窗戶。

作為改進(jìn)，所述內(nèi)車廂后端設(shè)有活動(dòng)門，所述活動(dòng)門兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有拉索，所述拉索另一端和內(nèi)車廂連接，所述活動(dòng)門上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有支撐桿。