[發明專利]一種座艙蓋透明件邊緣連接結構優化設計方法

在審

• 申請號: 202011402390.7
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112572821A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 韓鈺;畢世權;閆群;黃寶臣
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00;B64F5/60;B64C1/14
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于座艙蓋透明件邊緣連接結構設計技術領域，具體涉及一種座艙蓋透明件邊緣連接結構優化設計方法，包括：確定影響座艙蓋透明件邊緣連接結構性能的關鍵構型及其參數；確定關鍵構型的形式范圍，及其關鍵參數的取值范圍；依據關鍵構型的形式范圍，及其關鍵參數的取值范圍，制作對應的典型試驗件；對典型試驗件進行靜力試驗、疲勞試驗；依據靜力試驗、疲勞試驗的結果，確定關鍵構型的具體形式，及其關鍵參數的具體取值。

技術領域

本申請屬于座艙蓋透明件邊緣連接結構設計技術領域，具體涉及一種座艙蓋透明件邊緣連接結構優化設計方法。

背景技術

飛機座艙蓋是保證飛機飛行和飛行員安全的重要部件之一，其透明件與飛機骨架的連接部位為其邊緣連接結構，主要包括滌絲帶、通條、蓋板、螺栓等，如圖1所示。

座艙蓋透明件邊緣連接結構除了實現透明件與機身連接外，還將透明件上的氣動載荷向飛機框架上傳遞，合理的座艙蓋透明件邊緣連接結構設計具有較高的承載能力及其使用壽命。

當前，對于座艙蓋透明件邊緣連接結構的參數及其構型設計，多是由技術人員依據工程經驗進行，該種形式范圍的技術方案存在以下缺陷：

1)、極度依賴技術人員的工程經驗，不宜推廣適用；

2)、難以具體判斷座艙蓋透明件邊緣連接結構參數及其形式范圍設計的優劣，不能夠進行對應的優化；

3)、存在過度設計以及設計不足的情形，產生資源浪費以及安全方面的問題。

鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的發明構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本申請的目的是提供一種座艙蓋透明件邊緣連接結構優化設計方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。

本申請的技術方案是：

一種座艙蓋透明件邊緣連接結構優化設計方法，包括：

確定影響座艙蓋透明件邊緣連接結構性能的關鍵構型及其參數；

確定關鍵構型的形式范圍，及其關鍵參數的取值范圍；

依據關鍵構型的形式范圍，及其關鍵參數的取值范圍，制作對應的典型試驗件；

對典型試驗件進行靜力試驗、疲勞試驗；

依據靜力試驗、疲勞試驗的結果，確定關鍵構型的具體形式，及其關鍵參數的具體取值。

根據本申請的至少一個實施例，上述的座艙蓋透明件邊緣連接結構優化設計方法中，所述確定影響座艙蓋透明件邊緣連接結構性能的關鍵構型及其參數，具體為：

基于仿真分析計算飛機座艙蓋透明件邊緣連接結構的承載情況，確定影響座艙蓋透明件邊緣連接結構性能的關鍵構型及其參數。

根據本申請的至少一個實施例，上述的座艙蓋透明件邊緣連接結構優化設計方法中，所述關鍵構型及其參數包括：透明件粘接區寬度、透明件粘接區邊緣結構、通條厚度、通條安裝位置。

根據本申請的至少一個實施例，上述的座艙蓋透明件邊緣連接結構優化設計方法中，確定關鍵構型的形式范圍，及其關鍵參數的取值范圍，包括為：

確定透明件粘接區寬度的取值范圍；

確定透明件粘接區邊緣結構的形式范圍；

確定通條厚度的取值范圍；

確定通條安裝位置的取值范圍。