[發(fā)明專利]一種飛行器航向增穩(wěn)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011402346.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN112478134A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 衣然;劉曉冬;王永恩;張來;郭旺柳;吳藍(lán)圖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64C5/12
• 分類號(hào): B64C5/12;B64C13/50
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請(qǐng)屬于航空航天技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛行器航向增穩(wěn)裝置。包括：柔性安定面，剛性桿以及滑塊。柔性安定面設(shè)置在機(jī)身的后部，機(jī)身的后部開設(shè)有滑軌；剛性桿包括兩個(gè)，第一剛性桿以及第二剛性桿，第一剛性桿設(shè)置在柔性安定面的上邊緣，第二剛性桿設(shè)置在柔性安定面的下邊緣，第一剛性桿的一端與第一控制機(jī)構(gòu)連接，第一控制機(jī)構(gòu)用于控制第一剛性桿與第二剛性桿之間的開度；滑塊與第二剛性桿連接，滑塊設(shè)置在機(jī)身的后部的滑軌中，滑塊與第二控制機(jī)構(gòu)連接，第二控制機(jī)構(gòu)用于控制滑塊沿滑軌運(yùn)動(dòng)。本申請(qǐng)通過內(nèi)置于機(jī)身后部柔性安定面的收起和放下實(shí)現(xiàn)航向安定度的變化，達(dá)到巡航時(shí)收起減小阻力，起降時(shí)放出增加穩(wěn)定性的需求，質(zhì)量輕，占用空間小。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于航空航天技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛行器航向增穩(wěn)裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展飛行器的需求越來越大，對(duì)飛行器本身的性能要求也越來越高，減小飛行阻力就是其中之一。飛行器在正常巡航中對(duì)穩(wěn)定性要求較低，而在起降過程中在跑道寬度等限制下對(duì)穩(wěn)定性要求較高，如何解決上述矛盾是本領(lǐng)域技術(shù)的一個(gè)難點(diǎn)。

因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是提供了一種飛行器航向增穩(wěn)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一個(gè)問題。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一種飛行器航向增穩(wěn)裝置，包括：

柔性安定面，所述柔性安定面設(shè)置在機(jī)身的后部，所述機(jī)身的后部開設(shè)有滑軌；

剛性桿，所述剛性桿包括兩個(gè)，第一剛性桿以及第二剛性桿，所述第一剛性桿設(shè)置在所述柔性安定面的上邊緣，所述第二剛性桿設(shè)置在所述柔性安定面的下邊緣，所述第一剛性桿的一端與第一控制機(jī)構(gòu)連接，所述第一控制機(jī)構(gòu)用于控制所述第一剛性桿與所述第二剛性桿之間的開度；

滑塊，所述滑塊與所述第二剛性桿連接，所述滑塊設(shè)置在所述機(jī)身的后部的滑軌中，所述滑塊與第二控制機(jī)構(gòu)連接，所述第二控制機(jī)構(gòu)用于控制所述滑塊沿所述滑軌運(yùn)動(dòng)。

可選地，所述柔性安定面呈三角形。

可選地，所述柔性安定面為鋁片、帆布、高強(qiáng)度塑料薄膜中的一種。

可選地，所述第一控制機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、蝸桿以及蝸輪，所述蝸輪與所述第一剛性桿連接，其中，所述第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蝸桿帶動(dòng)所述蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蝸輪帶動(dòng)所述第一剛性桿打開，使得所述第一剛性桿與所述第二剛性桿之間具有預(yù)定角度。

可選地，所述滑塊包括多個(gè)。

可選地，所述第二控制機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、繩索收緊裝置以及繩索，所述繩索的一端與所述繩索收緊裝置連接，另一端與所述滑塊連接，其中，所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述繩索收緊裝置，使得所述繩索牽引所述滑塊沿所述滑軌運(yùn)動(dòng)。

發(fā)明至少存在以下有益技術(shù)效果：

本申請(qǐng)的飛行器航向增穩(wěn)裝置，通過內(nèi)置于機(jī)身后部柔性安定面的收起和放下實(shí)現(xiàn)航向安定度的變化，從而達(dá)到巡航時(shí)收起減小阻力，起降時(shí)放出增加穩(wěn)定性的需求，質(zhì)量輕，占用空間小。

附圖說明

圖1是本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施方式的飛行器航向增穩(wěn)裝置示意圖；

圖2是本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施方式的飛行器航向增穩(wěn)裝置剛性桿驅(qū)動(dòng)示意圖；

圖3是本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施方式的飛行器航向增穩(wěn)裝置滑塊驅(qū)動(dòng)示意圖。

其中：

1-柔性安定面；2-剛性桿；3-滑塊；4-機(jī)身；5-第一控制機(jī)構(gòu)；6-繩索；7-滑軌；8-繩索收緊裝置。

具體實(shí)施方式