[發明專利]一種飛行器航向增穩裝置

在審

• 申請號: 202011402346.6
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112478134A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 衣然;劉曉冬;王永恩;張來;郭旺柳;吳藍圖
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64C5/12
• 分類號: B64C5/12;B64C13/50
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

1.一種飛行器航向增穩裝置，其特征在于，包括：

柔性安定面(1)，所述柔性安定面(1)設置在機身(4)的后部，所述機身(4)的后部開設有滑軌(7)；

剛性桿(2)，所述剛性桿(2)包括兩個，第一剛性桿以及第二剛性桿，所述第一剛性桿設置在所述柔性安定面(1)的上邊緣，所述第二剛性桿設置在所述柔性安定面(1)的下邊緣，所述第一剛性桿的一端與第一控制機構(5)連接，所述第一控制機構(5)用于控制所述第一剛性桿與所述第二剛性桿之間的開度；

滑塊(3)，所述滑塊(3)與所述第二剛性桿連接，所述滑塊(3)設置在所述機身(4)的后部的滑軌(7)中，所述滑塊(3)與第二控制機構連接，所述第二控制機構用于控制所述滑塊(3)沿所述滑軌(7)運動。

2.根據權利要求1所述的飛行器航向增穩裝置，其特征在于，所述柔性安定面(1)呈三角形。

3.根據權利要求1所述的飛行器航向增穩裝置，其特征在于，所述柔性安定面(1)為鋁片、帆布、高強度塑料薄膜中的一種。

4.根據權利要求1所述的飛行器航向增穩裝置，其特征在于，所述第一控制機構(5)包括第一電機、蝸桿以及蝸輪，所述蝸輪與所述第一剛性桿連接，其中，所述第一電機驅動所述蝸桿轉動，所述蝸桿帶動所述蝸輪轉動，所述蝸輪帶動所述第一剛性桿打開，使得所述第一剛性桿與所述第二剛性桿之間具有預定角度。

5.根據權利要求1所述的飛行器航向增穩裝置，其特征在于，所述滑塊(3)包括多個。

6.根據權利要求1所述的飛行器航向增穩裝置，其特征在于，所述第二控制機構包括第二電機、繩索收緊裝置(8)以及繩索(6)，所述繩索(6)的一端與所述繩索收緊裝置(8)連接，另一端與所述滑塊(3)連接，其中，所述第二電機驅動所述繩索收緊裝置(8)，使得所述繩索(6)牽引所述滑塊(3)沿所述滑軌(7)運動。