[發明專利]拖車轉向架及膠輪列車

有效

• 申請號: 202011402338.1
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112550453B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 馬曉光;臺向陽;沙嵩;孫佳;周丙南;虞名揚
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B62D7/04
• 分類號: B62D7/04;B62D7/20;B62D47/02
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

1.一種拖車轉向架，其特征在于，包括：

第一架體，所述第一架體的第一端與第二架體鉸接；所述第一架體的第二端設有第一車橋，所述第一車橋的兩端連接有第一拖車車輪；

第二架體，所述第二架體的第一端與第一架體鉸接；所述第二架體的第二端設有第二車橋，所述第二車橋的兩端連接有第二拖車車輪；

第一轉向驅動裝置，所述第一轉向驅動裝置連接所述第一拖車車輪用于帶動所述第一拖車車輪轉向；

第二轉向驅動裝置，所述第二轉向驅動裝置連接所述第二拖車車輪用于帶動所述第二拖車車輪轉向；

還包括拖車牽引裝置，所述拖車牽引裝置包括：

兩個第一牽引組件，所述第一牽引組件的兩端分別用于連接位于所述拖車轉向架上的第一車橋牽引桿座和位于車體上的第一車體牽引桿座；其中，所述第一車橋牽引桿座與所述第一車體牽引桿座一一對應設置，且所述第一車橋牽引桿座和第一車體牽引桿座均位于所述車體寬度方向的兩側；

兩個第二牽引組件，所述第二牽引組件的兩端分別用于連接位于所述拖車轉向架上的第二車橋牽引桿座和位于所述車體上的第二車體牽引桿座；其中，所述第二車橋牽引桿座位于兩個所述第一車橋牽引桿座之間，且在所述車體寬度方向上位于兩個所述第二車體牽引桿座之間，所述第二車橋牽引桿座朝向與其相鄰的所述第一車橋牽引桿座傾斜設置；所述第二車體牽引桿座位于兩個所述第一車體牽引桿座之間，所述第二車體牽引桿座背離與其相鄰的所述第一車體牽引桿座傾斜設置；兩個所述第二牽引組件傾斜設置，且在所述車體的寬度方向上，兩個所述第二牽引組件與所述拖車轉向架連接的一端位于兩個所述第二牽引組件與所述車體連接的一端之間。

2.根據權利要求1所述的拖車轉向架，其特征在于，所述第一轉向驅動裝置包括：

第一驅動部，所述第一驅動部用于提供轉向動力；

第一傳動部，所述第一傳動部連接所述第一驅動部和第一拖車車輪，所述第一傳動部用于將所述第一驅動部提供的轉向動力傳遞至所述第一拖車車輪；

所述第二轉向驅動裝置包括：

第二驅動部，所述第二驅動部用于提供轉向動力；

第二傳動部，所述第二傳動部連接所述第二驅動部和第二拖車車輪，所述第二傳動部用于將所述第二驅動部提供的轉向動力傳遞至所述第二拖車車輪。

3.根據權利要求2所述的拖車轉向架，其特征在于，所述第一驅動部包括：

第一伺服電機，所述第一伺服電機與控制器通信連接，所述第一伺服電機用于輸出轉向力；

第一動力轉向器，所述第一動力轉向器用于改變所述第一伺服電機所輸出的轉向力的方向以向所述第一傳動部提供轉向動力，所述第一動力轉向器通過第一聯軸節與所述第一伺服電機的輸出端相連接，所述第一動力轉向器的輸出端連接所述第一傳動部；

所述第二驅動部包括：

第二伺服電機，所述第二伺服電機與控制器通信連接，所述第二伺服電機用于輸出轉向力；

第二動力轉向器，所述第二動力轉向器用于改變所述第二伺服電機所輸出的轉向力的方向以向所述第二傳動部提供轉向動力，所述第二動力轉向器通過第二聯軸節與所述第二伺服電機的輸出端相連接，所述第二動力轉向器的輸出端連接所述第二傳動部。