[發明專利]一種溝槽式有軌電車軌道清理維護設備

在審

• 申請號: 202011402193.5
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112376487A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 張元樂
• 申請（專利權）人: 臺州市天璣機械科技有限公司
• 主分類號: E01H8/10
• 分類號: E01H8/10;E01B31/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種溝槽式有軌電車軌道清理維護設備，包括軌道，所述軌道內部開設有道槽，所述軌道左上側設有清潔機構，所述清潔機構包括嵌設于車體內部的主動電機，所述主動電機控制有主動電機軸，本發明可通過機械配合的形式來對溝槽軌道進行除銹清理，對于效率提升及清理效果提升效果較為顯著，發明內設有清潔機構部分，可對于軌道進行初步清理，便于電車運行，探測機構部分，可對卡接異物進行粉碎，清理較為徹底，檢測機構部分，可對軌道進行除銹，便于電車供電。整體設計本發明成本較低，結構簡單，自動化程度高，適用于大面積推廣。

技術領域

本發明涉及軌道交通相關領域，具體為一種溝槽式有軌電車軌道清理維護設備。

背景技術

有軌電車的軌道為金屬材質，在實際使用過程中，通常會排列兩條相互平行的鐵軌，由于有軌電車的供電方式的不同，有軌電車的軌道又分為溝槽性與普通型鐵軌，溝槽型軌道對軌電車的供電采用的是軌道接觸式供電，溝槽形軌道供電較為穩定，但是在使用過程如軌道銹跡較為嚴重，供電依舊會出現異常，并且常常會有異物卡于溝槽軌道內部，需要人工或機器進行除銹與異物清理，僅可對易于清理的垃圾進行清理，不僅效率低下而且對于卡接與溝槽內的隨時難以清理，因此如何快速徹底的清理溝槽軌道內的銹跡與異物仍需不斷研究。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種溝槽式有軌電車軌道清理維護設備，克服上述問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明的一種溝槽式有軌電車軌道清理維護設備，包括軌道，所述軌道內部開設有道槽，所述軌道左上側設有清潔機構，所述清潔機構包括嵌設于車體內部的主動電機，所述主動電機控制有主動電機軸，所述主動電機軸前端固定設有清潔主動輪，所述清潔主動輪與清潔傳動帶摩擦連接，所述清潔傳動帶與從動清潔輪摩擦連接，所述從動清潔輪與清潔軸固定連接，所述清潔軸后端與清潔底座轉動連接，所述清潔底座上端與是車體固定連接，所述清潔軸前端固定設有清潔輪，所述清潔輪用于清潔所述道槽內壁，所述主動電機軸中部固定設有移動主動輪，所述移動主動輪與后移動傳動帶摩擦連接，所述后移動傳動帶還與后移動從動輪摩擦連接，所述后移動從動輪與后移動軸固定連接，所述后移動軸后端與傳動腔后側內壁轉動連接，所述傳動腔開設于所述車體內部，所述后移動軸前端固定設有后錐齒輪，是后錐齒輪與離合錐齒輪嚙合，所述離合錐齒輪還與前錐齒輪嚙合，所述前錐齒輪與前移動軸固定連接，所述前移動軸中部固定設有前移動輪，所述前移動軸前端與所述傳動腔前側內壁固定連接，所述前移動輪與前移動傳動帶摩擦連接，所述前移動傳動帶與前移動從動輪摩擦連接，所述前移動從動輪與滾動軸固定連接，所述滾動軸后端與滾動輪固定連接，所述滾動輪可與所述軌道上端面接觸滾動，所述滾動輪后端與滾動底座轉動連接，所述滾動底座上端與所述車體固定連接，所述清潔機構用于帶動所述車體移動并清潔所述道槽內壁；

所述離合錐齒輪與離合軸轉動連接，所述離合軸右端與離合桿轉動連接，所述離合桿下端固定設有探測滑塊，所述探測滑塊與探測滑槽滑動連接，所述探測滑槽開設于探測滑缸內部，所述探測滑缸與所述車體固定連接，所述探測滑塊上端固定設有探測壓簧，所述探測壓簧上端與所述探測滑槽上側內壁固定連接，所述探測滑塊下端固定設有探測桿，所述探測桿下端固定設有探測塊，所述探測塊內部嵌設有打磨電機，所述打磨電機控制有打磨電機軸，所述打磨電機軸前端固定設有打磨輪，所述打磨輪用于粉碎碎石，所述探測機構用于控制離合錐齒輪與后錐齒輪和前錐齒輪嚙合或脫離嚙合，所述探測機構還用于探測并粉碎碎石；