[發明專利]垃圾轉運車的后門總成和垃圾轉運車

在審

• 申請號: 202011401974.2
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112455978A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 李軍;岳金娟
• 申請（專利權）人: 長沙普羅科環境裝備有限責任公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開涉及一種垃圾轉運車的后門總成和垃圾轉運車，所述后門總成包括能夠上下運動以打開或封閉垃圾轉運車的車廂的后門(1)，所述后門(1)包括主門體(11)和副門體(12)，所述副門體(12)的下端與所述主門體(11)的上端可轉動地連接，以使得所述副門體(12)能夠相對于所述主門體(11)向下翻轉。通過上述技術方案，本公開所提供的垃圾轉運車的后門總成和垃圾轉運車能夠解決垃圾轉運車通用性差的技術問題。

技術領域

本公開涉及環衛工具技術領域，具體地，涉及一種垃圾轉運車的后門總成和垃圾轉運車。

背景技術

通常情況下，對城市各處的垃圾進行處理時，會先將各收集點收集到的垃圾集中至垃圾中轉站，通過垃圾壓縮箱進行壓縮處理，之后垃圾壓縮箱將壓縮后的垃圾倒入垃圾轉運車，垃圾轉運車能夠將垃圾運輸至垃圾處理廠進行處理。在將垃圾裝入垃圾轉運車時，垃圾壓縮箱先由下向上升高，之后從垃圾轉運車的后方平移至垃圾轉運車車廂的正上方，并將壓縮后的垃圾傾倒入垃圾轉運車的車廂中。

由于各城市垃圾中轉站的垃圾壓縮箱可升降的高度不同，因此，對垃圾轉運車的車廂后門的高度有不同的要求。然而，現有垃圾轉運車的車廂后門為一個整體，后門高度相對固定，若垃圾壓縮箱的可升降高度低于車廂后門的高度，那么由于車廂后門的阻擋，垃圾壓縮箱將無法由垃圾轉運車的后方平移至垃圾轉運車車廂的正上方，導致垃圾轉運過程的不便。因此，現有的垃圾轉運車的通用性較差。

發明內容

本公開的目的是提供一種垃圾轉運車的后門總成和垃圾轉運車，以解決垃圾轉運車通用性差的技術問題。

為了實現上述目的，本公開提供一種垃圾轉運車的后門總成，包括能夠上下運動以打開或封閉垃圾轉運車的車廂的后門，所述后門包括主門體和副門體，所述副門體的下端與所述主門體的上端可轉動地連接，以使得所述副門體能夠相對于所述主門體向下翻轉。

可選地，還包括側臂，所述側臂的一端與所述主門體固定連接，所述側臂的另一端用于與所述車廂可轉動地連接，以能夠帶動所述后門相對于所述車廂轉動。

可選地，還包括用于驅動所述副門體相對于所述主門體轉動的第一驅動件，所述第一驅動件設置在所述側臂上。

可選地，所述第一驅動件通過傳動機構驅動所述副門體轉動，所述傳動機構構造為連桿機構并包括主動桿、連接桿以及從動桿，其中，所述主動桿的首端由所述第一驅動件驅動轉動，所述主動桿的末端與所述連接桿的第一端可轉動地連接，所述從動桿的一端與所述連接桿的第二端可轉動地連接，所述從動桿的另一端與所述副門體固定連接。

可選地，所述主動桿的中間部分具有與所述側臂連接的連接部，所述連接部通過第一轉軸與所述側臂連接，所述第一驅動件構造為第一線性驅動件，用于推動所述首端繞所述第一轉軸轉動。

可選地，在所述主動桿、所述連接桿以及所述從動桿所形成的平面內，所述第二端到所述副門體的下端的距離小于所述連接部到所述末端的距離以及所述連接部到所述副門體的下端的距離，所述連接桿的長度大于所述連接部到所述末端的距離以及所述連接部到所述副門體的下端的距離，且所述第二端到所述副門體的下端的距離與所述連接桿的長度之和不大于所述連接部到所述末端的距離與所述連接部到所述副門體的下端的距離之和。

可選地，所述側臂通過第二轉軸與所述車廂連接，所述后門總成還包括設置在所述車廂上的第二驅動件，用于驅動所述側臂繞所述第二轉軸轉動。

可選地，所述后門的兩側分別設置有一個所述側臂。

可選地，所述副門體的下端與所述主門體的上端通過鉸鏈連接。

在上述技術方案的基礎上，本公開還提供一種垃圾轉運車，包括上述技術方案中的垃圾轉運車的后門總成。