[發明專利]一種雙轉子發動機

在審

• 申請號: 202011401718.3
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112523859A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 彭力豐
• 申請（專利權）人: 彭力豐
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B55/02;F02B55/08;F02B55/16
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 許實名

本發明公開了一種雙轉子發動機，包括有缸體、第一偏心滾動旋轉機構、第二偏心滾動旋轉機構、第一活門、第二活門、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪，缸體內開設有互通的第一圓形氣缸和第二圓形氣缸，第一偏心滾動旋轉機構中的第一偏心滾動旋轉組件和第二偏心滾動旋轉機構中的第二偏心滾動旋轉組件分別置于第一圓形氣缸和第二圓形氣缸內，通過第一傳動齒輪和第二傳動齒輪反向同步傳動，使第一偏心滾動旋轉組件和第二偏心滾動旋轉組件能夠分別在第一圓形氣缸和第二圓形氣缸偏心滾動旋轉的同時周期性接合和分離，并以此與設置于之間的第一活門和第二活門進行配合，實現進氣、壓縮、燃氣和排氣。本發明結構簡單，密封可靠，工作效率高。

技術領域

本發明涉及一種轉子發動機，特別是一種雙轉子發動機。

背景技術

比較于往復式發動機，汪克爾轉子發動機雖然能夠克服往復式發動機中的許多缺點，但由于其三角形的轉子與氣缸之間的徑向密封，僅是依靠結構基礎十分單薄的三個角來設置，因此，就只能建立起有效密封面積非常小，必須要靠施加一定的壓力才能起到密封作用的密封，而其轉子又恰是以一種相對摩擦速度比較快的滑動旋轉方式進行工作，加上潤滑條件差，這樣的密封，就不但氣密性差，而且很容易損壞。與密封條件和潤滑條件得天獨厚的往復式發動機不同，密封問題一直是轉子式發動機中最難以克服的問題，其主要原因都是因為無法根據自身的結構特點和運動特點，合理地處理轉子與氣缸之間的密封，這就使得轉子式發動機縱使潛在有許多的優點也難以實現，即使實現了也都總是弊大于利。

發明內容

本發明的目的，是為解決上述轉子發動機的不足，提供一種結構簡單，能夠合理地解決密封問題并進一步提高機械效率和熱效率的雙轉子發動機。

為達到上述目的，本發明采用這樣的技術方案：一種雙轉子發動機，包括缸體及分別固定在缸體的前側端面和后側端面的前缸蓋和后缸蓋，第一偏心滾動旋轉機構、第二偏心滾動旋轉機構、第一活門、第二活門、火花塞；

所述缸體內開設有互相連通的第一圓形氣缸和第二圓形氣缸，在第一圓形氣缸和第二圓形氣缸之間的兩側缸壁交接處分別開設有第一活門固定圓腔和第二活門固定圓腔，在第一圓形氣缸缸壁靠近第二活門固定圓腔的位置開設有與外部連通的進氣口，在第二圓形氣缸缸壁靠近第一活門固定圓腔的位置開設有與外部連通的排氣口，前缸蓋在對應第一圓形氣缸和第二圓形氣缸的中心位置分別開設有第一前軸孔及第二前軸孔，后缸蓋在對應第一圓形氣缸和第二圓形氣缸的中心位置分別開設有第一后軸孔及第二后軸孔；

所述第一偏心滾動旋轉機構包括第一傳動軸及套裝于第一傳動軸上的第一偏心滾動旋轉組件，第一傳動軸包括依次連接的第一前端軸、第一定向滑軸和第一后端軸，第一前端軸套裝于前缸蓋的第一前軸孔內，第一偏心滾動旋轉組件套裝于第一定向滑軸并置于第一圓形氣缸內，第一后端軸套裝于后缸蓋的第一后軸孔內，置于第一圓形氣缸內的第一偏心滾動旋轉組件，能對第一圓形氣缸缸壁進行壓迫，并將第一圓形氣缸的內部空間分隔；

所述第二偏心滾動旋轉機構包括第二傳動軸及套裝于第二傳動軸上的第二偏心滾動旋轉組件，第二傳動軸包括依次連接的第二前端軸、第二定向滑軸和第二后端軸，第二前端軸套裝于前缸蓋的第二前軸孔內，第二偏心滾動旋轉組件套裝于第二定向滑軸并置于第二圓形氣缸內，第二后端軸套裝于后缸蓋的第二后軸孔內，置于第二圓形氣缸內的第二偏心滾動旋轉組件，能對第二圓形氣缸缸壁進行壓迫，并將第二圓形氣缸的內部空間分隔；

所述第一活門包括第一轉動部分和第一擺動部分，第一轉動部分活動安裝在第一活門固定圓腔內，第一擺動部分置于第一偏心滾動旋轉組件和第二偏心滾動旋轉組件之間并能夠往復擺動，且能夠與第一偏心滾動旋轉組件和第二偏心滾動旋轉組件的外表面接觸；

所述第二活門包括第二轉動部分和第二擺動部分，第二轉動部分活動安裝在第二活門固定圓腔內，第二擺動部分置于第一偏心滾動旋轉組件和第二偏心滾動旋轉組件之間并能夠往復擺動，且能夠與第一偏心滾動旋轉組件和第二偏心滾動旋轉組件的外表面接觸；