[發明專利]一種車輛加工用車輪打磨裝置

在審

• 申請號: 202011401567.1
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112621467A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 許芬紅
• 申請（專利權）人: 許芬紅
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/04;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及車輪打磨技術領域，尤其為一種車輛加工用車輪打磨裝置，包括底板，所述底板頂端固定連接有安裝桿，所述安裝桿頂端固定連接有安裝殼，所述安裝殼內側通過轉軸轉動連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿外側固定連接有轉盤，所述第一螺紋桿外側螺旋連接有滑塊，所述滑塊內側通過轉軸轉動連接有蝸桿，所述蝸桿外側螺旋連接有蝸輪，本發明中，通過設置的第一螺紋桿、滑塊、蝸輪和磨刀，調節磨刀底端與車輪的貼合角度，方便裝置對磨刀進行打磨作業，使磨刀可以更好的貼合車輪，提高裝置打磨效果，提高裝置的打磨效率，提高裝置打磨的穩定性，且方便調節，可以根據不同的需要進行調節，拓展裝置的使用范圍，操作簡單。

技術領域

本發明涉及車輪打磨技術領域，具體為一種車輛加工用車輪打磨裝置。

背景技術

車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪，也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪，由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成，車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成(GB/T2933-2009)，輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件，車輪除上述部件外，有時還包含輪轂，因此，對一種車輛加工用車輪打磨裝置的需求日益增長。

目前市場上存在的大部分車輛加工用車輪打磨裝置在使用時不方便使用，傳統的車輛加工用車輪打磨裝置在使用時因為車輪外側是具有一定角度的面，從而不方便進行打磨作業，費時費力，效率較低，且傳統車輛加工用車輪打磨裝置在使用時，打磨效果較差，打磨刀與車輪之間的貼合力度不方便調節，因此，針對上述問題提出一種車輛加工用車輪打磨裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輛加工用車輪打磨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車輛加工用車輪打磨裝置，包括底板，所述底板頂端固定連接有安裝桿，所述安裝桿頂端固定連接有安裝殼，所述安裝殼內側通過轉軸轉動連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿外側固定連接有轉盤，所述第一螺紋桿外側螺旋連接有滑塊，所述滑塊內側通過轉軸轉動連接有蝸桿，所述蝸桿外側螺旋連接有蝸輪，所述蝸輪前端面有夾塊，所述夾塊內側固定連接有磨刀。

優選的，所述安裝殼內側開設有滑槽，所述滑塊外側與所述安裝殼的滑槽滑動連接，所述轉盤左右兩端均通過轉軸轉動連接有第一螺紋桿，所述蝸輪后端面通過轉軸與所述滑塊連接，所述滑塊內側開設有調節槽，所述第一螺紋桿外側與所述滑塊的調節槽螺旋連接。

優選的，所述底板前端面滑動連接有調節塊，所述調節塊頂端固定連接有支撐塊，所述支撐塊內側固定連接有電機，所述電機主軸末端固定連接有支撐桿，所述支撐桿主軸末端固定連接有卡盤，所述卡盤右側固定連接有卡桿，所述卡桿外側滑動連接有推盤，位于中間所述卡桿的右側螺旋連接有卡套。

優選的，所述底板前端面固定連接有固定板，所述固定板內側螺旋連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿頂端通過轉軸轉動連接有推板，所述推板頂端固定連接有彈簧，所述固定板頂端固定連接有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿外側螺旋連接有限位桿。

優選的，所述彈簧頂端與所述調節塊固定連接，所述支撐塊后端面與所述底板滑動連接，所述調節塊內側開設有連接槽，所述第三螺紋桿設置在所述調節塊的連接槽內側，所述固定板內側開設有螺紋孔，所述第二螺紋桿外側與所述固定板的螺紋孔螺旋連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明中，通過設置的第一螺紋桿、滑塊、蝸輪和磨刀，調節磨刀底端與車輪的貼合角度，方便裝置對磨刀進行打磨作業，使磨刀可以更好的貼合車輪，提高裝置打磨效果，提高裝置的打磨效率，提高裝置打磨的穩定性，且方便調節，可以根據不同的需要進行調節，拓展裝置的使用范圍，操作簡單。