[發(fā)明專利]一種動(dòng)車組牽引電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011401457.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN112491203B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李廣;李世杰;張婷;趙宇坤;郭嵐嵐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車永濟(jì)電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K9/06
• 分類號(hào): H02K9/06;H02K1/20;H02K1/32;H02K5/04;H02K5/10;H02K5/16;H02K5/20;H02K5/22;H02K11/21;H02K11/25
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發(fā)明涉及牽引電機(jī)，具體為一種動(dòng)車組牽引電機(jī)。解決現(xiàn)有的自通風(fēng)牽引電機(jī)的通風(fēng)結(jié)構(gòu)不適用于城際動(dòng)車組的問題。一種動(dòng)車組牽引電機(jī)，具備三通路通風(fēng)結(jié)構(gòu)。電機(jī)采用分體式接線盒，在格蘭頭免拆的條件下，三相電纜可拆。電機(jī)兩端設(shè)置大容量外凸式泄油腔，在正常補(bǔ)脂條件下，可大大提升軸承運(yùn)行壽命。電機(jī)非傳動(dòng)端設(shè)置帶檢測(cè)窗口的緊湊型傳感器支架，便于檢查傳感器探頭與測(cè)速齒輪之間的安裝間隙，采用內(nèi)沉式安裝孔，搭配內(nèi)沉式防護(hù)罩板，縮短了傳感器支架軸向裝配尺寸，增大電機(jī)非傳動(dòng)端檢修操作空間。機(jī)座傳動(dòng)端與非傳動(dòng)端底部設(shè)置除塵孔及階梯型防護(hù)罩板，防止電機(jī)內(nèi)部積水，及時(shí)排除電機(jī)內(nèi)部異物。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及牽引電機(jī)，具體為一種動(dòng)車組牽引電機(jī)。

背景技術(shù)

城際動(dòng)車組是城市間的快速客運(yùn)軌道交通方式。城際動(dòng)車組的發(fā)展空間前景越來越廣闊。

由于城際動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)、線路坡道及變頻器電源質(zhì)量限制，決定了其配屬的牽引電機(jī)必須具有功率密度大、溫升裕量高、易維護(hù)等特點(diǎn)。目前，城際動(dòng)車組牽引電機(jī)采用有強(qiáng)迫通風(fēng)和自通風(fēng)兩種結(jié)構(gòu)形式。考慮重量小，結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，自通風(fēng)電機(jī)成為未來的主流方向。由于自通風(fēng)電機(jī)的冷卻效果較強(qiáng)迫通風(fēng)較差，其通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就尤為重要。同時(shí)，為響應(yīng)逐漸延長(zhǎng)的車輛檢修周期及降低檢修成本要求，電機(jī)需具備優(yōu)秀的可監(jiān)控性、易維護(hù)性與免維護(hù)性，以延長(zhǎng)電機(jī)服役周期。

現(xiàn)有的自通風(fēng)牽引電機(jī)，常應(yīng)用于地鐵等城市交通領(lǐng)域，考慮城市交通運(yùn)營(yíng)狀況，電機(jī)裕量往往較大，電機(jī)體積、重量大，功率密度、溫升裕量低。在進(jìn)行電機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)考慮轉(zhuǎn)子部分散熱，通過在轉(zhuǎn)子鐵心軛部開設(shè)通風(fēng)孔，實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)貫穿電機(jī)內(nèi)部對(duì)其進(jìn)行冷卻降溫。由于城際動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)、線路坡道等因素影響，動(dòng)車組牽引電機(jī)必須具有重量輕、功率密度大、溫升低的能力，電機(jī)定子是發(fā)熱量最大的部件之一，地鐵自通風(fēng)電機(jī)的通風(fēng)結(jié)構(gòu)不能適用于城際動(dòng)車組電機(jī)。

城市軌道交通領(lǐng)域的牽引電機(jī)，由于車輛往往運(yùn)行于地下或高架，牽引電機(jī)工作環(huán)境好，其維護(hù)性需求低。而城際動(dòng)車組工作線路長(zhǎng)，其工作路段往往存在碎石、積水等，極易對(duì)牽引電機(jī)等車下設(shè)備造成影響。因此，城際動(dòng)車組需具備比地鐵電機(jī)更優(yōu)良的可維護(hù)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決現(xiàn)有的自通風(fēng)牽引電機(jī)的通風(fēng)結(jié)構(gòu)不適用于城際動(dòng)車組的問題，以及為了適應(yīng)動(dòng)車組檢修周期延長(zhǎng)及降低檢修成本趨勢(shì)，提供一種動(dòng)車組牽引電機(jī)。該動(dòng)車組牽引電機(jī)通過新型通風(fēng)結(jié)構(gòu)提升通風(fēng)散熱效率，降低電機(jī)溫度，并通過多處局部結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，適應(yīng)動(dòng)車組檢修周期延長(zhǎng)及降低檢修成本趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)易維護(hù)、方便維修，延長(zhǎng)電機(jī)服役周期。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種動(dòng)車組牽引電機(jī)，包括桶形的機(jī)座（即機(jī)座的傳動(dòng)端敞口、非傳動(dòng)端不敞口），熱套于機(jī)座中的定子鐵心，轉(zhuǎn)子，安裝于轉(zhuǎn)子軸傳動(dòng)端的風(fēng)扇，傳動(dòng)端端蓋；機(jī)座非傳動(dòng)端頂部開有進(jìn)風(fēng)口，傳動(dòng)端端蓋側(cè)邊圓周方向開有出風(fēng)口，轉(zhuǎn)子鐵心軛部圓周方向沖制有均布的通風(fēng)孔；定子鐵心軛部圓周方向沖制有均布的通風(fēng)口。

為增加電機(jī)在線時(shí)的可維護(hù)性與免維護(hù)性，電機(jī)采用分體式接線盒，在格蘭頭免拆的條件下，三相電纜可拆，避免破壞格蘭頭。電機(jī)兩端設(shè)置潤(rùn)滑脂注油泄油通道，大容量外凸式泄油腔，在正常補(bǔ)脂條件下，可大大提升軸承運(yùn)行壽命。電機(jī)非傳動(dòng)端設(shè)置帶檢測(cè)窗口的緊湊型傳感器支架，便于檢查傳感器探頭與測(cè)速齒輪之間的安裝間隙，采用內(nèi)沉式安裝孔，搭配內(nèi)沉式防護(hù)罩板，縮短了傳感器支架軸向裝配尺寸，增大電機(jī)非傳動(dòng)端檢修操作空間。機(jī)座傳動(dòng)端與非傳動(dòng)端底部設(shè)置除塵孔及階梯型防護(hù)罩板，防止電機(jī)內(nèi)部積水，及時(shí)排除電機(jī)內(nèi)部異物，階梯型防護(hù)罩板，能夠有效防止電機(jī)底部積水濺入電機(jī)。

本發(fā)明提出一種動(dòng)車組牽引電機(jī)，具備三通路通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在自通風(fēng)電機(jī)常見的轉(zhuǎn)子風(fēng)路基礎(chǔ)上，增加定子軛部通風(fēng)道，大大增加自通風(fēng)牽引電機(jī)的通風(fēng)散熱效率，降低電機(jī)溫升，延長(zhǎng)電機(jī)絕緣系統(tǒng)壽命，提升電機(jī)功率密度，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的輕量化。提出的易維護(hù)結(jié)構(gòu)方案，能夠大大提升電機(jī)檢修效率，延長(zhǎng)零部件使用壽命，降低檢修成本，響應(yīng)動(dòng)車組檢修周期延長(zhǎng)的需求。

附圖說明