[發(fā)明專利]一種車輛及車輛控制方法

在審

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• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN112498063A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 汪瑩;周捷;曹馨月
• 申請（專利權）人: 北京梧桐車聯(lián)科技有限責任公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J5/06;B60H1/26;E05F15/70
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 蔣雅潔;張穎玲

本申請的技術方案提供了一種車輛，包括：車體；車窗，安裝在車體上，包括：窗框、窗體和驅動模組，所述驅動模組，與所述窗體連接，用于通過在第一方向上驅動所述窗體，控制所述車窗在關閉狀態(tài)和打開狀態(tài)之間切換；所述車窗處于關閉狀態(tài)時，所述窗體和所述窗框在所述第一方向上對齊；所述車窗處于打開狀態(tài)時，所述窗體和所述窗框在所述第一方向錯開；在所述車窗在關閉狀態(tài)時，所述窗體能夠在第一位置和第二位置之間切換；所述窗體位于所述第一位置時，所述車窗上連通車內空間和車外空間的透氣通道打開；所述窗體位于所述第二位置時，所述透氣通道關閉。

技術領域

本發(fā)明實施例涉及車輛領域，尤其涉及一種車輛及車輛控制方法。

背景技術

車輛是重要的出行工具，通過車輛可以從始發(fā)地到達目的地，車輛內有很大的空間供用戶使用，不僅是在駕車過程中，還可以在停車時為用戶提供休息等空間。

在車輛內部有駕駛員、乘客或者其他生物等生命體征的對象時，需要車內具有良好的空氣環(huán)境，以保證具有生命體征的對象的生存條件。在實際應用中可以通過車窗等實現(xiàn)車內車外空氣的流通。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例提供一種車輛及車輛控制方法。

本公開實施例第一方面提供一種車輛，包括：車體；車窗，安裝在車體上，包括：窗框、窗體和驅動模組；所述驅動模組，與所述窗體連接，用于通過在第一方向上驅動所述窗體，控制所述車窗在關閉狀態(tài)和打開狀態(tài)之間切換；所述車窗處于關閉狀態(tài)時，所述窗體和所述窗框在所述第一方向上對齊；所述車窗處于打開狀態(tài)時，所述窗體和所述窗框在所述第一方向錯開；在所述車窗在關閉狀態(tài)時，所述窗體能夠在第一位置和第二位置之間切換；所述窗體位于所述第一位置時，所述車窗上連通車內空間和車外空間的透氣通道打開；所述窗體位于所述第二位置時，所述透氣通道關閉。

在一個實施例中，所述透氣通道包括：透氣孔；所述窗框包括：第一窗體槽；

所述窗體包括中心區(qū)域和邊緣區(qū)域；所述窗體至少一側的所述邊緣區(qū)域具有所述透氣孔；所述窗體位于所述第一位置時，所述透氣孔顯露在所述第一窗體槽外；所述窗體位于所述第二位置時，所述透氣孔隱藏在所述第一窗體槽內。

在一個實施例中，所述透氣通道包括：透氣槽；所述驅動模組，還用于驅動窗體在第二方向上移動，所述第二方向垂直于所述第一方向；所述窗體位于所述第一位置，所述窗體與所述窗框之間具有作為所述透氣槽的間隙；所述窗體位于所述第二位置，所述窗體貼合在所述窗框上。

在一個實施例中，所述窗框包括：第二窗體槽；所述第二窗體槽，包括：朝向車內空間第一槽壁和朝向車外空間的第二槽壁；所述第二槽壁為彈性槽壁，且所述第二槽壁的寬度小于所述第一槽壁的寬度；所述窗體位于所述第二位置，所述窗體跨過所述第二槽壁進入到所述第一槽壁和所述第二槽壁之間，并與所述第一槽壁貼合。

在一個實施例中，所述窗框中包括第一密封條，所述第一密封條包括密封條本體，所述密封條本體具有密封槽和輔助密封結構，所述輔助密封結構位于所述密封槽的外側；所述輔助密封結構包括位于所述密封槽的槽底外側的第一氣囊和位于所述密封槽的外側邊的第二氣囊，所述第一氣囊與所述密封槽的槽底共用一個面，所述第二氣囊與所述密封槽的外側邊共用一個面，所述第一氣囊和第二氣囊連通。

在一個實施例中，所述第一氣囊與所述密封槽的槽底的共用面中設置有氣孔，所述氣孔的直徑小于所述窗體與所述共用面的接觸寬度。

在一個實施例中，所述密封槽的槽口兩側設置有第一密封卡邊和第二密封卡邊，所述第一密封卡邊和第二密封卡邊的延伸方向相對設置。

在一個實施例中，所述密封槽的內側還設置有與所述第一密封卡邊和所述第二密封卡邊的位置相對應的輔助密封卡邊，所述輔助密封卡邊位于所述密封槽的槽口和槽底之間。