[發(fā)明專利]一種駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011401086.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN112684752A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁金泉;王毅;劉新奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/05
• 分類號(hào): G05B19/05
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 馮潔

本發(fā)明提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法，涉及車輛試驗(yàn)工裝技術(shù)領(lǐng)域。該駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置中第一位置傳感器用于在檢測(cè)到駕駛室翻轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)發(fā)出第一位置信號(hào)，第二位置傳感器用于在檢測(cè)到駕駛室翻轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)時(shí)發(fā)出第二位置信號(hào)。舉升油泵用于連接駕駛室且用于翻轉(zhuǎn)駕駛室；PLC控制器用于控制舉升油泵運(yùn)作。擺動(dòng)氣缸連接于舉升油泵，擺動(dòng)氣缸用于控制舉升油泵切換狀態(tài)。PLC控制器與報(bào)警器電連接，且用于在擺動(dòng)氣缸氣壓異常時(shí)或在舉升油泵的油壓異常時(shí)控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明還提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法，其應(yīng)用于上述的駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置。本發(fā)明提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛試驗(yàn)工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

國內(nèi)的商用卡車一般均為平頭商用車，平頭商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙一般在駕駛室下面，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)及維修均需駕駛室的舉升系統(tǒng)來進(jìn)行工作，駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)是卡車的重要組成部分。駕駛室翻轉(zhuǎn)過程涉及駕駛室的各個(gè)部分，駕駛室翻轉(zhuǎn)影響駕駛室懸置、駕駛室鈑金、舉升系統(tǒng)等各系統(tǒng)部件的耐久可靠性，是廠家口碑的重要體現(xiàn)。

商用車的舉升系統(tǒng)包括油泵、換向閥、油缸等部件，駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)耐久性實(shí)驗(yàn)臺(tái)通過氣缸控制換向閥，確定油路的方向，通過杠桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油泵工作，控制駕駛室的舉升和回落，循環(huán)往復(fù)6000次以上后，進(jìn)而檢驗(yàn)駕駛室舉升系統(tǒng)、駕駛室鈑金、駕駛室懸置的耐久性和可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的包括，例如，提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化控制，并且能在異常狀態(tài)下進(jìn)行警示。

本發(fā)明的目的還包括，提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法，其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化控制。

本發(fā)明的實(shí)施例可以這樣實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置，用于控制車輛的駕駛室翻轉(zhuǎn)，所述駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置包括PLC控制器、第一位置傳感器、第二位置傳感器、舉升油泵、擺動(dòng)氣缸和報(bào)警器；

所述第一位置傳感器和所述第二位置傳感器均與所述PLC控制器電連接，所述第一位置傳感器用于在檢測(cè)到所述駕駛室翻轉(zhuǎn)至最高點(diǎn)時(shí)向所述PLC控制器發(fā)出第一位置信號(hào)，所述第二位置傳感器用于在檢測(cè)到所述駕駛室翻轉(zhuǎn)至最低點(diǎn)時(shí)向所述PLC控制器發(fā)出第二位置信號(hào)；

所述舉升油泵用于連接所述駕駛室，所述舉升油泵用于在舉升狀態(tài)的情況下運(yùn)作時(shí)舉升所述駕駛室，或用于在回縮狀態(tài)的情況下運(yùn)作時(shí)降低所述駕駛室；所述PLC控制器與所述舉升油泵電連接，且用于控制所述舉升油泵運(yùn)作；所述擺動(dòng)氣缸連接于所述舉升油泵，所述PLC控制器與所述擺動(dòng)氣缸電連接，且用于依據(jù)所述第一位置信號(hào)控制所述擺動(dòng)氣缸運(yùn)作以使所述擺動(dòng)氣缸控制所述舉升油泵由舉升狀態(tài)切換為回縮狀態(tài)，或者用于依據(jù)所述第二位置信號(hào)控制所述擺動(dòng)氣缸運(yùn)作以使所述擺動(dòng)氣缸控制所述舉升油泵由回縮狀態(tài)切換為舉升狀態(tài)；

所述PLC控制器與所述報(bào)警器電連接，且所述PLC控制器用于在所述擺動(dòng)氣缸氣壓異常時(shí)或者在所述舉升油泵的油壓異常時(shí)控制所述報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

本發(fā)明提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置在進(jìn)行駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，通過第一位置傳感器檢測(cè)駕駛室是否翻轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)，通過第二位置傳感器檢測(cè)駕駛室是否翻轉(zhuǎn)到最低點(diǎn)，并且通過與第一位置傳感器和第二位置傳感器均電連接的PLC控制器控制擺動(dòng)氣缸調(diào)整舉升油泵的狀態(tài)。在舉升油泵是舉升狀態(tài)時(shí)，通過PLC控制器控制舉升油泵伸長(zhǎng)以抬升駕駛室翻轉(zhuǎn)；在舉升油泵是回縮狀態(tài)時(shí)，通過PLC控制器控制舉升油泵縮短以降低駕駛室。從而能在PLC控制器的控制作用下使得駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)?zāi)茏詣?dòng)進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)的自動(dòng)化控制。另外，在擺動(dòng)氣缸的氣壓存在異常或者舉升油泵的油壓存在異常時(shí)，則可以通過PLC控制器控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)以實(shí)現(xiàn)在異常情況下發(fā)出警示的目的。