[發明專利]一種車輛功率分配方法及裝置、車輛控制系統、車輛

在審

• 申請號: 202011401031.X
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112606690A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 李任霞
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L1/02;B60L58/10;B60L58/24;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 任媛;劉鐵生

本公開的實施例公開了一種車輛功率分配方法及裝置、車輛控制系統、車輛，涉及車輛控制技術領域，主要目的在于根據用戶需求合理的為車輛中的各用電負載分配功率。本公開的實施例的主要技術方案包括：獲取車輛中各用電負載的需求功率之和以及車輛的總放電功率；若所述總放電功率小于各所述用電負載的需求功率之和，根據各所述用電負載的類型以及當前設定的排序需求，對各所述用電負載進行優先級排序，其中，所述排序需求用于限定用戶期望何種類型的用電負載優先分配功率；基于所述優先級排序、各所述用電負載的需求功率以及所述總放電功率，為各所述用電負載分配功率。

技術領域

本公開的實施例涉及車輛控制技術領域，特別是涉及一種車輛功率分配方法及裝置、車輛控制系統、車輛。

背景技術

隨著社會的進步，新能源車輛逐漸成為人們出行的主要交通工具之一。純電動車輛、增程式車輛等新能源車輛中通常都會設置有電機、車載變壓單元、加熱器件、空調壓縮機等高壓用電負載，以利用這些高壓用電負載來使車輛運行。

在車輛使用中多個高壓用電負載可能同時存在需求功率的情況，而這種情況下車輛的總放電功率可能并不能同時滿足這些高壓用電負載的功率需求。目前，為了保證能夠為高壓用電負載分配功率，車輛中通常采用根據高壓用電負載固定的優先級順序，為各高壓用電負載分配功率?，F有方式這種分配方法，由于各高壓用電負載優先級是固定的，若用戶需求使用的高壓用電負載優先級靠后，可能不能得到功率，導致其不能工作，從而使車輛的運行不能滿足用戶的需求。

發明內容

有鑒于此，本公開的實施例提出了一種車輛功率分配方法及裝置、車輛控制系統、車輛，主要目的在于根據用戶需求合理的為車輛中的各用電負載分配功率。主要技術方案包括：

第一方面，本公開的實施例提供了一種車輛功率分配方法，所述方法包括：

獲取車輛中各用電負載的需求功率之和以及所述車輛的總放電功率；

若所述總放電功率小于各所述用電負載的需求功率之和，根據各所述用電負載的類型以及當前設定的排序需求，對各所述用電負載進行優先級排序，其中，所述排序需求用于限定用戶期望何種類型的用電負載優先分配功率；

基于所述優先級排序、各所述用電負載的需求功率以及所述總放電功率，為各所述用電負載分配功率。

第二方面，本公開的實施例提供了一種車輛功率分配裝置，所述裝置包括：

獲取單元，用于獲取車輛中各用電負載的需求功率之和以及所述車輛的總放電功率；

排序單元，用于若所述總放電功率小于各所述用電負載的需求功率之和，根據各所述用電負載的類型以及當前設定的排序需求，對各所述用電負載進行優先級排序，其中，所述排序需求用于限定用戶期望何種類型的用電負載優先分配功率；

分配單元，用于基于所述優先級排序、各所述用電負載的需求功率以及所述總放電功率，為各所述用電負載分配功率。

第三方面，本公開的實施例提供了一種車輛控制系統，所述車輛控制系統包括：

所述車輛控制系統包括：控制器；所述控制器在運行時執行第一方面所述的車輛功率分配方法。

第四方面，本公開的實施例提供了一種車輛，所述車輛包括：動力電池、N個用電負載以及第三方面所述的車輛控制系統，其中，N大于或等于1；

所述動力電池，用于基于所述車輛控制系統針對各所述用電負載的功率分配策略，向各所述用電負載分配功率。