[發(fā)明專利]一種基于BIM的地鐵隱蔽工程管理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011399503.2
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN114580045A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張耕琳;袁泉;曾文驅(qū);鄧卓平;歐林夏;蘇拓
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F30/20;G06T17/00;G06T19/20;G06Q10/06;G06Q50/08
• 代理公司: 深圳市特訊知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44653
• 代理人: 孟智廣

本發(fā)明提供了一種基于BIM的地鐵隱蔽工程管理方法，所述地鐵隱蔽工程管理方法包括：繪制地鐵隱蔽工程的2D圖紙；基于所述2D圖紙構(gòu)建所述地鐵隱蔽工程的建筑模型，結(jié)構(gòu)模型和機(jī)電模型；將所述建筑模型、所述結(jié)構(gòu)模型和所述機(jī)電模型組合得到3D綜合模型；對所述3D綜合模型進(jìn)行碰撞點(diǎn)優(yōu)化和空間布局優(yōu)化，得到優(yōu)化后的所述3D綜合模型；基于優(yōu)化后的所述3D綜合模型對所述地鐵隱蔽工程的施工進(jìn)行管理。本發(fā)明基于BIM的地鐵隱蔽工程管理方法，將地鐵隱蔽工程整合到數(shù)字化的建筑模型當(dāng)中，對建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維模擬仿真，運(yùn)用BIM技術(shù)對地鐵隱蔽工程進(jìn)行優(yōu)化處理，提高了地鐵隱蔽工程的施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于BIM的地鐵隱蔽工程管理方法。

背景技術(shù)

地鐵隱蔽工程是指建筑物、構(gòu)筑物、在施工期間將建筑材料或構(gòu)配件埋于物體之中后被覆蓋外表看不見的實(shí)物。如房屋基礎(chǔ)、鋼筋、水電構(gòu)配件、設(shè)備基礎(chǔ)等分部分項(xiàng)工程。地鐵隱蔽工程根據(jù)建筑的使用功能，按設(shè)計(jì)要求把不同類型、規(guī)格、功能的設(shè)備、管道、管線組合起來，滿足建筑的各項(xiàng)需求以及環(huán)境的協(xié)調(diào)。

地鐵隱蔽工程涉及到多個(gè)專業(yè)，交叉協(xié)調(diào)管理工作多。不僅僅在設(shè)計(jì)時(shí)需要解決眾多問題，施工過程同樣要解決各專業(yè)先后施工順序、工序銜接、施工工作面等問題。所以在施工前，就必須做好綜合設(shè)計(jì)，盡量減少因設(shè)計(jì)所帶來的施工問題，降低工程變更等原因帶來的工程項(xiàng)目進(jìn)度滯后、成本上升。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于解決現(xiàn)有地鐵隱蔽工程施工管理不便，效率低的技術(shù)問題。

本發(fā)明第一方面提供了一種基于BIM的地鐵隱蔽工程管理方法，所述地鐵隱蔽工程管理方法包括：

繪制地鐵隱蔽工程的2D圖紙；

基于所述2D圖紙構(gòu)建所述地鐵隱蔽工程的建筑模型，結(jié)構(gòu)模型和機(jī)電模型；

將所述建筑模型、所述結(jié)構(gòu)模型和所述機(jī)電模型組合得到3D綜合模型；

對所述3D綜合模型進(jìn)行碰撞點(diǎn)優(yōu)化和空間布局優(yōu)化，得到優(yōu)化后的所述3D綜合模型；

基于優(yōu)化后的所述3D綜合模型對所述地鐵隱蔽工程的施工進(jìn)行管理。

可選的，在本發(fā)明第一方面的第一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述基于所述2D圖紙構(gòu)建所述地鐵隱蔽工程的建筑模型，結(jié)構(gòu)模型和機(jī)電模型之前包括：

構(gòu)建BIM模型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

構(gòu)建BIM模型的協(xié)同模式。

可選的，在本發(fā)明第一方面的第二種實(shí)現(xiàn)方式中，所述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括BIM文件的命名規(guī)則，BIM模型的分類原則、BIM模型的附加信息、BIM模型的精度劃分和BIM模型的參數(shù)定義。

可選的，在本發(fā)明第一方面的第三種實(shí)現(xiàn)方式中，所述協(xié)同模式包括工作集模式和鏈接模式。

可選的，在本發(fā)明第一方面的第四種實(shí)現(xiàn)方式中，所述將所述建筑模型、所述結(jié)構(gòu)模型和所述機(jī)電模型組合得到3D綜合模型包括：

分析模型需求，所述模型需求包括模型的深度要求和模型構(gòu)件的精度要求；

基于所述模型需求創(chuàng)建建筑模型、結(jié)構(gòu)模型和機(jī)電模型；

創(chuàng)建標(biāo)高和軸網(wǎng)，并分層繪制圖元，將所述建筑模型、所述結(jié)構(gòu)模型和所述機(jī)電模型進(jìn)行組合得到所述3D綜合模型。

可選的，在本發(fā)明第一方面的第五種實(shí)現(xiàn)方式中，所述對所述3D綜合模型進(jìn)行碰撞點(diǎn)優(yōu)化和空間布局優(yōu)化包括：

基于設(shè)計(jì)施工的規(guī)則對所述3D綜合模型進(jìn)行碰撞點(diǎn)優(yōu)化，對所述3D綜合模型進(jìn)行3D漫游檢查，以及對所述3D綜合模型進(jìn)行4D模擬施工。