[發明專利]改善汽車車身漆面外觀的噴涂方法

有效

• 申請號: 202011398623.0
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112588474B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 徐方玉;徐理國;郭蕾;張二虎
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車投資控股集團有限公司
• 主分類號: B05B12/08
• 分類號: B05B12/08;B05B12/10;B05B12/12;B05D3/02;B05D5/06
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王翠芬

本發明涉及一種改善汽車車身漆面外觀的噴涂方法，包括以下步驟：在整車噴涂過程中提升噴涂材料的流平性，從而使得整車噴涂過程中底漆和色漆在車身上的覆蓋均勻性更加，優化整車車身底漆和色漆的噴涂均勻性；整車噴涂完成后獲取局部待改善區域的膜厚與合規區域膜厚之間的差異；根據兩膜厚差異優化局部待改善區域的成膜工藝，使得局部待改善區域的膜厚趨于合規區域膜厚。最終使得整車車身漆面效果得到有效改善，而且采用整車優化與局部優化相結合的方式能夠整體上提升改善漆面外觀的效率，節省優化時長。

技術領域

本發明涉及汽車加工技術領域，特別是涉及改善汽車車身漆面外觀的噴涂方法。

背景技術

隨著人們生活水平的提升，汽車作為一種交通工具逐漸普及。汽車車身上的漆面主要包括底漆層、色漆層和清漆層。加工過程中，依次在車身上噴涂底漆、色漆和清漆，結合烘干等工藝過程最終為大家呈現漆面光滑的視覺效果。在汽車加工領域，通常利用特定參數作為檢測漆面外觀參數是否達標的基礎。但是這種方式基于只是體現了某一方面的特性，存在測量的參數處于標準范圍內，而目視效果確存在橘皮現象，漆面外觀較差的情況。為此，一般采用調整清漆膜厚來改善橘皮現象，但是這種方式存在改善效果不佳，改善所需時間較長的問題。

發明內容

本發明針對傳統改善漆面橘皮現象的方式仍然存在改善效果不佳，用時較長的問題，提出了一種改善汽車車身漆面外觀的噴涂方法，該改善汽車車身漆面外觀的噴涂方法可以快速有效的改善車身外觀橘皮現象。

一種改善汽車車身漆面外觀的噴涂方法，包括以下步驟：

在整車噴涂過程中提升噴涂材料的流平性；

整車噴涂完成后獲取局部待改善區域的膜厚與合規區域膜厚之間的差異；

根據兩膜厚差異優化局部待改善區域的成膜工藝，使得局部待改善區域的膜厚趨于合規區域膜厚。

上述方案提供了一種改善汽車車身漆面外觀的噴涂方法，通過改善整車噴涂過程中噴涂材料的流平性，從而使得整車噴涂過程中底漆和色漆在車身上的覆蓋均勻性更加，優化整車車身底漆和色漆的噴涂均勻性。同時在整車噴涂完成后，獲取局部待改善區膜厚與合規區域膜厚之間的差異，根據此差異對局部待改善區域的成膜工藝進行優化，使得采用優化后的成膜工藝加工出來的原待改善區域的膜厚趨于合規區域膜厚。最終使得整車車身漆面效果得到有效改善，而且采用整車優化與局部優化相結合的方式能夠整體上提升改善漆面外觀的效率，節省優化時長。

在其中一個實施例中，在整車噴涂過程中提升噴涂材料的流平性具體包括以下步驟：

降低噴涂過程中各爐房的升溫速率；

和/或在噴涂材料中添加助流平劑或慢干劑。

在其中一個實施例中，在整車噴涂過程中提升噴涂材料的流平性具體包括以下步驟：

在噴涂材料允許范圍內降低噴涂材料粘度。

在其中一個實施例中，降低噴涂材料粘度具體包括將噴涂材料實際粘度相對于標準值下調1.5Pa·s。

在其中一個實施例中，在整車噴涂過程中還包括以下步驟，降低閃干烘房爐膛的含水率。

在其中一個實施例中，在整車噴涂過程中還包括以下步驟，降低噴涂路徑之間的間距，使得噴涂重疊率不低于75％。

在其中一個實施例中，根據兩膜厚差異優化局部待改善區域的成膜工藝，使得局部待改善區域的膜厚趨于合規區域膜厚具體包括以下步驟：

調整局部待改善區域噴涂過程中噴涂流量，并判斷在噴涂流量改變的過程中局部待改善區域噴涂效果是否存在差異；

若不存在差異，則調整噴槍與局部待改善區域之間的相對位置，直至當噴涂流量改變時局部待改善區域噴涂效果發生變化。