[發明專利]一種軌道交通列車救生設備安全存放裝置

在審

• 申請號: 202011397935.X
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN112455488A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 容林
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00;B61C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道交通列車救生設備安全存放裝置，包括殼體(1)和存放箱(35),其特征在于，所述存放箱(35)套接在所述殼體(1)內部，所述殼體(1)一側安裝有限位框(3)，所述存放箱(35)一側外部安裝有轉動軸(5)，所述轉動軸(5)位于所述存放箱(35)外側的一端安裝有固定座(4)，所述固定座(4)相對的兩側均安裝有支柱(8)，所述限位框(3)為矩形框，且所述限位框(3)的截面尺寸與所述存放箱(35)的截面尺寸相匹配，且所述限位框(3)相鄰的兩側與所述支柱(8)之間分別安裝有第一限位機構和第二限位機構，所述轉動軸(5)位于所述存放箱(35)內部的一側安裝有主動輪(27)，所述存放箱(35)與所述主動輪(27)相對的一側中部開有透氣槽(23)，所述透氣槽(23)兩側均開有滑槽(34)，所述滑槽(34)內部均滑動安裝有密封板(26)，所述密封板(26)與所述主動輪(27)之間安裝有驅動機構。

2.根據權利要求1所述的一種軌道交通列車救生設備安全存放裝置，其特征在于，所述存放箱(35)兩側外部均開有防脫槽(21)，所述殼體(1)兩側內部均安裝有防脫柱(25)，所述防脫柱(25)的位置均與所述防脫槽(21)的位置相對應，所述防脫柱(25)為弧形柱，且所述防脫槽(21)為弧形槽，且所述防脫柱(25)的截面尺寸與所述防脫槽(21)的截面尺寸相匹配。

3.根據權利要求1所述的一種軌道交通列車救生設備安全存放裝置，其特征在于，所述第一限位機構包括轉動套筒(9)、安裝槽(10)、固定套筒(11)、轉動座(15)和固定軸(16)，所述安裝槽(10)開設在所述限位框(3)相對的兩側，所述固定軸(16)安裝在所述安裝槽(10)內部，所述轉動座(15)轉動安裝在所述固定軸(16)上，所述固定套筒(11)安裝在所述轉動座(15)一側，所述轉動套筒(9)螺紋套接在所述固定套筒(11)內部，所述轉動套筒(9)的截面尺寸與所述支柱(8)的截面尺寸相匹配，所述固定軸(16)與所述固定座(4)位于同一水平面。

4.根據權利要求1所述的一種軌道交通列車救生設備安全存放裝置，其特征在于，所述第二限位機構包括擋板(6)、放置槽(12)和彈性柱(13)，所述放置槽(12)開設在所述限位框(3)相對的兩側內部，所述彈性柱(13)安裝在所述放置槽(12)兩側底部，所述擋板(6)固定在所述彈性柱(13)另一端頂部，所述擋板(6)的截面高度小于所述放置槽(12)的深度。

5.根據權利要求1所述的一種軌道交通列車救生設備安全存放裝置，其特征在于，所述擋板(6)相對的一側頂部均開有卡槽(7)，所述支柱(8)與所述固定座(4)相對的一側頂部均開有限位槽(19)，所述限位槽(19)底部安裝有彈簧(17)，所述彈簧(17)頂部安裝有滑塊(18)，所述滑塊(18)頂部安裝有頂柱(20)，所述頂柱(20)頂部安裝有卡塊(14)，所述卡塊(14)為半圓塊。

6.根據權利要求1所述的一種軌道交通列車救生設備安全存放裝置，其特征在于，所述卡槽(7)為半圓槽，且所述卡槽(7)的截面尺寸與所述卡塊(14)的截面尺寸相匹配。

7.根據權利要求1所述的一種軌道交通列車救生設備安全存放裝置，其特征在于，所述驅動機構包括皮帶(28)、從動輪(29)、第二轉動軸(30)、第一錐齒輪(31)、第二錐齒輪(32)、雙向螺桿(33)和驅動槽(36)，所述驅動槽(36)開設在所述存放箱(35)一側內部，且所述驅動槽(36)為L型槽，且所述驅動槽(36)與所述滑槽(34)相連通，所述第二轉動軸(30)安裝在所述驅動槽(36)與所述滑槽(34)相對的一側，所述從動輪(29)安裝在所述第二轉動軸(30)一端，且所述從動輪(29)的位置與所述主動輪(27)的位置相對應，所述皮帶(28)安裝在所述從動輪(29)與所述主動輪(27)之間，所述第一錐齒輪(31)安裝在所述第二轉動軸(30)與所述從動輪(29)相對的一側，所述雙向螺桿(33)貫穿安裝在所述滑槽(34)內部，所述第二錐齒輪(32)安裝在所述雙向螺桿(33)一端頂部，且所述第二錐齒輪(32)與所述第一錐齒輪(31)相嚙合。